Porsche Taycan 原汁原味的电动跑车

台湾保时捷推出Taycan 4S、Taycan Turbo及Taycan Turbo S共3款车型，预售价分别为473、660、800万元。（台湾保时捷提供）

Taycan Turbo内装以优质的皮革包覆，仪表为曲面特殊造型，仪表控台大量采用触控荧幕，取代传统控键、旋钮的调整功能。（陈大任摄）

台湾保时捷6月公布品牌首款纯电跑车Taycan预售价后，即将在12月发表上市。近期举办Porsche World Roadshow 2020保时捷驾训营现场除了提供全系列车款试驾之外，最受关注的就是Taycan车系，学员们首次有机会体验911 Turbo S及Taycan Turbo S两款动力完全不同，但却有着相同跑车魂的劲车。

台湾保时捷总裁Mathias Busse表示，Taycan搭载800V高压电力系统及效率极佳的冷却控制系统，目的在确保机械运作的稳定，厂方测试最高连续进行26次弹射加速（Launch Control），最后受不了的是试车手而不是车。他自己在去年试驾过Taycan，认为和燃油动力车款都有着相同的跑车精神。

台湾保时捷已在全台多处完成Turbo Chargers高速充电站和目的地充电站，前者最高可达320kW充电速率，5分钟即可完成行驶100km所需的电池充能，为国内效能最高的充电设施。除了强化纵贯台湾西半部的高速充电网络，台湾东半部第一座高速充电站将于本月在花莲新天堂乐园完成。

记者这次也有机会抢先体验Taycan Turbo及Taycan Turbo S两款纯电跑车。Taycan仪表控台大量使用触控式液晶荧幕，仪表解析度高、明度也强，在烈日下操驾时，即使逆光也能清楚读取荧幕上的资讯，此外，座椅一如保时捷跑车椅惯有的包覆性，让人尽情享受奔驰的快意。

在赛道某些路段，教练建议学员全油门加速，Taycan Turbo S在SPORT PLUS模式下随着深踩油门加速，伴随的是马达及齿轮高速运转的尖锐声音，很有未来感，和驾驶911 Turbo S急加速时，车辆引擎拉升转速、变速箱升档和排气尾管发出隆隆声浪的感受完全不同，但车辆的加速感和弯道中带给驾驶者稳定的驾驭感却是一致的，这大概就是总裁说的跑车魂吧。