手排不會消失且還會進化！福斯集團宣布量產新MQ281手排變速箱

手排市场虽然式微，但依旧不可或缺。福斯集团为精进燃油效率，推出新手排变速系统。 图／Volkswagen提供

纵使更高效的自排变速系统、CVT无段变速系统或双离合器变速系统逐渐成为市场主流，更让许多车厂纷纷取消手排变速箱选项，但在欧洲地区手排系统仍旧是不可或缺的传输装置。为提升燃油效率并降低CO2二氧化碳排放，德国福斯集团（Volkswagen Group）日前宣布，新世代手排变速系统开始量产。

为提升燃油效率并降低CO2二氧化碳排放，德国福斯集团宣布新世代手排变速系统开始量产。 图／Volkswagen提供

福斯认为手排变速箱因为在汽车产业存留许久，让现在许多人都遗忘它存在的意义，其实手排变速箱只要经过些许调整，就能大幅提升传输效率且减少碳排放。尤其是现在轮框尺码越来越大以及休旅车的销售趋势下，让手排变速箱有改进的必要。因为手排变速系统依旧在全球汽车市场有着不低的配置率。

福斯集团新开发的代号MQ281手排变速箱，基于2.5轴结构概念并具备最高档位齿比7.89设定，使大尺码轮框的车款在高速巡航时也有较低的引擎转速，借此提升燃油效率。这具新MQ281手排变速箱的扭力承受范围自20.4kgm到34.7kgm，未来不仅能广泛应用到集团内所有车款，也可以取代旧MQ250和MQ350手排变速箱。

代号MQ281手排变速箱具备最高档位齿比7.89设定，在高速巡航时也有较低的引擎转速，且扭力承受范围自20.4kgm到34.7kgm，未来可能广泛应用到集团内所有车款。 图／Volkswagen提供

为了降低传输损耗，这具新MQ281手排变速箱采用全新油路设计，让齿轮与轴承都能获得最佳润滑并减少变速箱油用量。另外，变速箱本体也经过强化，减少摩擦之外也能抑制噪音，一来一往之间就能再降低5g/km的碳排放量（视齿比设定）。最后，率先获得新MQ281手排变速箱的新车将会是小改款Passat。

率先获得新福斯MQ281手排变速箱的新车是小改款Passat。 图／Volkswagen提供