首艘大陆国产大型邮轮爱达·魔都号将启航 背后金融支持受瞩目

首艘大陆国产大型邮轮爱达·魔都号将启航背后的金融支持。（澎湃新闻）

澎湃新闻9月30日报导，全长323.6米，总吨位13.55万吨，拥有2125间豪华客房和套房，可容纳5246名宾客。大陆首艘国产大型邮轮爱达·魔都号将于不久后启航。作为单船造价7.7亿美元的大型邮轮，爱达·魔都号背后获得哪些金融支持？格外受瞩目。

中船邮轮科技发展有限公司总会计师、爱达邮轮有限公司财务负责人孙长庆说谈明公司营运情况：「本来我们的商业逻辑是用两条旧船的营运资金来支付新船的订单资金需求。但是受疫情影响，两条旧船被迫停航，不仅没有产生现金流反而造成了损失，还垫付了许多资金进去。」

孙长庆称，中国农业银行上海自贸区分行第一时间给公司施以援手，援助邮轮营运公司流动资金的需求，在2022年初第一季提供了FTN项下中期流动资金贷款2500万美元。在疫情非常严重情况下，农行上海自贸区分行在当年第一季发放贷款，保持了邮轮营运公司正常的运转。

据悉，爱达邮轮有限公司注册资本5.5亿美元，注册地址位于香港，实际经营地址为上海市宝山区。

2013年，上海自贸区成立，农行上海自贸试验区分行经前银监会批准，成为了第一批入驻区内、第一批对外挂牌、第一批与区内企业签署合作协定的银行。农行上海自贸区分行是爱达邮轮有限公司的合作主力银行，也是爱达邮轮有限公司的第一家用信合作银行。

不仅如此，2022年6月，爱达邮轮有限公司股东中船邮轮科技发展有限公司在农行开立境外放款专户，农行上海自贸区分行则向爱达邮轮发放3.2亿元（人民币，下同）的股东借款。

正如孙长庆所言，邮轮的建造周期长，预计前后历时5年。相比之下，同类型的船在欧洲建造时间会短很多，但随之产生的运费、保险、关税等金额支出较大，且工期不可控，因而选择国产化。爱达·魔都号是大陆首艘国产大型邮轮，在建造过程中，除了要面对技术上挑战，也面临着大陆国内供应链配套不足的瓶颈，总体建造时间较长。

「爱达·魔都号的整个资本金的投入只有20％，80％靠船舶融资，就是在交船的时候，银团通过发放贷款的形式支付给船东。」孙长庆向澎湃新闻表示，农行上海自贸区分行牵头成立了6大银行组成的银行团，给公司提供了近44亿元的船舶交船款。自贸区分行对整个邮轮产业的支持，除了邮轮营运本身以外，还对其供应链、股东邮轮科技公司也给予很多大力支持。

农行上海自贸区分行表示，爱达·魔都号邮轮融资银团专案工作正按计划正常开展，本项目融资金额总额为43.65亿元，按照初步协商结果，农行上海自贸试验区分行为牵头行、代理行，截至目前已召开三次银团会议，所有参贷行均已完成审批流程，目前正处于和银团律师的合同谈判阶段，该笔贷款预计于2023年12月完成投放。

「我们现在最期盼的就是邮轮的复航和爱达·魔都号的交付。邮轮产业本身是一个高投入高收益的行业，根据一般营运公司的测算，一条船的回收周期大概是12~15年，银行给我们贷款的周期是12年，所以说它的营利能力是非常强的。一旦营运起来后，我们的现金流基本上都是能够为正，既能产生良好的经济效益，也会产生良好的社会效益。」孙长庆说。

爱达邮轮有限公司9月19日在「2023吴淞口论坛」宣布，爱达·魔都号将于2024年1月1日从上海吴淞口国际邮轮港启航。爱达·魔都号此次公布了从上海出发的东北亚航线。未来，爱达·魔都号将部署中国至东南亚国家的邮轮航线，并适时推出「海上丝绸之路」等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择。