中国大陆首艘自制大型邮轮4日正式交付

中国大陆首制大型邮轮「爱达·魔都号」在多艘拖轮的牵引下，靠泊于中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司4号码头。（中新社照片）

据中国官媒新华社报导，中国首艘国产大型邮轮「爱达．魔都号」今天正式命名交付。

报导形容，这标志中国成为集齐造船业「三颗明珠」，即可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家。

「爱达．魔都号」全长323.6公尺，总吨位为13.55万吨，有2125间豪华客房和套房、22间各具特色的餐厅及酒吧，满载可容纳5246名宾客。

首航船票已于9月20日起发售，并将于2024年1月1日首航。

另据中国新闻周刊报导，按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000至8000美元时，邮轮经济将迅速到来。

报导指出，中国人均GDP在2012年便超过了「邮轮经济」指标的底线，北京、上海、天津等一、二线城市更早便具备了发展邮轮经济的基础。

在疫情到来前，中国邮轮市场已跃升为仅次于美国的第2大邮轮市场。邮轮旅行市场走红推高船舶需求，但全球大型邮轮建造产能则显不足。

报导并提及，2013年4月，中共总书记习近平在三亚凤凰岛国际邮轮港视察时提出，「加快邮轮港的建设，大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮，为海南国际旅游岛建设作出贡献」。

邮轮的设计参与者、上海外高桥造船有限公司开发部负责人李嘉宁表示，邮轮经历了百年发展和积累，是名副其实的巨系统工程，可直接反映一个国家装备建造能力和综合科技水平。

不过邮轮经济的商业利益则不太乐观。报导直指，「事实上，赚钱并不容易」。因中国邮轮市场已经告别了两位数的「高增长」。

根据上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心联合发布的「邮轮绿皮书」显示，中国邮轮市场在2006至2011年的萌芽阶段，年均增长率为36.74%，随后5年的快速成长期，年平均增长率高达72.84%。从2017年起，中国邮轮市场首次出现增速放缓，当年增长率仅8%。

报导指出，中国「有闲有钱」群体以中老年为主，随着老年旅游市场逐渐饱和，旅行社和邮轮公司为揽客开始走低价路线，进一步压缩了邮轮利润空间，豪华邮轮难以为继，亟须寻找新的市场增长突破口。（编辑：吕佳蓉/曹宇帆）1121104