高科技船舶再突破 陆首艘国产大型邮轮坞内起浮 预计2023交付

大陆首艘国产大型邮轮在上海外高桥顺利实现坞内起浮，通过一系列关键工艺要素和技术指标，验证首艘大型邮轮在设计、工艺、建造等阶段取得重大成果。（图／外高桥造船公司提供）

大陆首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮，经过全船残余应力释放等一系列关键工艺要素和技术指标，进一步验证首艘大型邮轮在设计、工艺、建造等阶段取得一系列重大成果，在完成结构和舾装的上半场工程后，将全面转段进入内装和系统调试的下半场「深水区」，往2023年9月份完工交付再迈出关键一步。

据《中国科技网》报导，大陆首艘国产大型邮轮全船共136个系统、2万余套设备、2500万个零件、4200公里电缆、350公里管系、450公里风管，由全球超过500家供应商提供材料配件。由于其结构特殊、工艺复杂、建造过程艰巨，加上全球供应链协同作业，对大陆船舶工业而言都是前所未有的挑战。

报导说，全船结构大量使用了8毫米及以下薄形钢板，用钢量约12260吨。基于大量使用薄板，在结构建造中，装配和焊接会产生大量的残余应力，且在坞内的建造周期较长。这些应力如果得不到及时释放，势必会对船体结构造成变形，继而影响后续内装工程的实施。因此，根据大型邮轮建造工艺要求，要通过整船起浮，使其处于自由浮态，测量收集相关资料，以验证重量重心控制流程和管理体系，同时释放和消除船体结构的残余应力，测定和验证空船重量重心的控制效果，确保整船的结构安全和重心重量的稳定。

大陆首艘国产大型轮于2019年10月开工建造，目前邮轮总体建造进度达到55%，随着坞内起浮里程碑节点的达成，将全面进入内装和系统完工调试的「深水区」，预计2023年9月交付。（图／外高桥造船公司）

为确保首艘国产大型邮轮顺利起浮，外高桥造船公司专门编制并发布《邮轮重量控制程式》，经过多次研究、论证和模拟，确定在全船的10个典型区域设置400多个检测点，应用专业设备和数位化手段，在起浮过程中进行全天候的跟踪观察，确保成功起浮。

报导指出，大型邮轮被誉为造船工业「皇冠上最耀眼的明珠」，是工业领域的集大成者。它浓缩了现代工业与文化艺术的结晶，融合了高端制造业和高端服务业，也是大陆唯一还没攻破的高科技船舶。

大陆首艘国产大型轮于2019年10月开工建造，截至目前，邮轮总体建造进度达到55%，绝缘敷设突破12.2万平方米，电缆敷设超过1800公里，分别为总体计划的63%和40%。随着坞内起浮里程碑节点的达成，大陆首艘国产制邮轮正式全面进入内装和系统完工调试的「深水区」。