树林高铁绿廊道使用率低 民众散步心惊惊

新北市树林高铁绿廊道启用3年多来，乏人问津，变成违停、垃圾堆积空间；地方民众盼增设多元设施，提高使用意愿。（苏益和提供）

新北市树林高铁绿廊道启用3年多来，乏人问津，变成违停、垃圾堆积空间；地方民众盼增设多元设施，提高使用意愿。（苏益和提供）

新北市树林高铁桥下空地，原本是被铁丝网围住的空地，2018年经市府向营建署争取1600万元经费改善后，化身为1.4公里的绿廊道。不过，该绿廊座落在工厂区周边，当初设置时也未完善灯光设置，又因管辖权问题，启用3年多来，乏人问津，甚至演变成违停、垃圾堆积空间。树林区公所表示，近期已会勘，初步将增设门挡、灯柱、体健设施，提高使用率。

树林高铁桥沿途经过树林区羌寮、金寮、圳安、圳福共4里，由于高铁通车10多年来，桥下空间长期荒废，市府便向高铁工程局申请用地，打造兼具人行步道、自行车道的绿廊带，希望连结树林国民运动中心、鹿角溪、光华公园等地方景点。

「夜晚灯光昏暗，一般民众很少进出。」圳福里长苏益和表示，高铁绿廊道周边都是工厂，虽然圳福、圳安里都没有公园，但绿廊道夜晚灯光偏暗，也常有外劳群聚开趴、喝酒，根本没有什么民众敢过去骑车或散步，长年来无人使用，变成治安死角，常有民众在此偷倒垃圾，甚至将绿廊道当成私家停车场乱停车，挡住出入口。

市议员洪佳君表示，高铁绿廊道的地理位置不差，但是并未融入全区运动公园的概念，像是鹿角溪公园就有分龄分区的使用空间，绿廊带虽绵延1.4公里，但沿途多是绿地，少有设施，民众使用率自然不高，若是能规画篮球、羽球复合式场地、体健设施、自行车停车空间，使用率应该能提升。

树林区公所表示，为改善汽机车违停问题，目前已研议在绿廊带出入口设置门挡设施，预计4月底完成，另外增设照明、体健设施也在陆续规画中，至于新设篮球架或其他运动设施部分，因为绿廊道土地仍属高铁所有，维修车辆有进出需求，因此仍须与对方沟通评议。