铁道之父变日本人 民众惊呆
台博馆铁道部园区的展厅说明中，将日据时期的台湾总督府铁道部长长谷川谨介称为「台湾铁道之父」，引发文化台独的争议。（翻摄自国立台湾博物馆铁道部园区）
国立台湾博物馆铁道部园区7月7日正式对外营运，吸引不少民众前往参观。有民众发现，一楼展示厅的台湾铁道建设简介让他「惊呆」，熟悉台湾近代史的人，对铁道之父第一印象是刘铭传，但简介却写着日据时期的铁道部长长谷川谨介，质疑蔡政府正在进行文化台独，搞去中国化。
前国民党立委蔡正元也在脸书开酸说，台湾的铁路之父是谁？刘铭传？后藤新平？长谷川谨介？他说，台独政权说标准答案是长谷川谨介；台湾人不拜日本人，怎么过日子活下去？
蔡正元酸 不舔日怎么活
一名网友在脸书发文说，11日上午他约姐姐和外甥一起去逛刚开幕的台湾博物馆铁道部园区，刚踏入一楼入口处第一个展厅，「里面的台湾铁道建设简介就让我惊呆了。」
网友说，台湾的铁道之父是谁？相信和我一样63年次前后的人，脑海里第一个出现的名字是刘铭传，他是台湾首任巡抚，台大公馆还有一个以他为名的国小。但是，现场的简介颠覆了以往的印象。看板上写，台湾的铁道之父是日据时代1906年的台湾总督府铁道部长，长谷川谨介。
网友说，「欲亡其国，先亡其史。」蔡政府有没有在搞去中国化？有没有在进行文化台独？事实胜于雄辩。
刘铭传是谁 学校没有教
此文一发，有网友反应「嘿嘿，你注意到了，这个展览的历史只从1895年开始，以前不谈」，也有网友说她跟儿子真的有看到这个说明。她当下告诉儿子，台湾地区真正的铁道之父，是清朝的首任台湾巡抚刘铭传。儿子一连茫然地问刘铭传是谁？她问学校没有教吗？儿子说「没有」。
园区内的简介写着，长谷川谨介于1906年出任台湾总督府铁道部长，以「速成延长主义」主导纵横线建设，选定打狗（高雄）为纵贯铁道终点。纵贯铁道对台湾社会有深远影响，长谷川因而被称为台湾铁道之父。1887年台湾巡抚刘铭传奏请成立「全台铁路商务总局」，此为台湾铁道官方建设的开始，聘请英国人玛迪逊及德国人白克统筹兴建，包含台北往鸡笼（基隆）及台北经竹堑（新竹）至台南2条路线。
台博馆展示企画组助理研究员林一宏解释，从学术观点而言，过去许多文献都如此称呼长谷川谨介为台湾铁道之父，台博馆文案才引用历史对他的称呼，「但未必每人都会同意，特别是有不同史观的人，就会有不同差异。台博馆将会立即修正这个不够精准、引起误会的称谓。」