台湾铁路之父变成他 蔡正元酸：不拜日本人怎过日子
台北市新公园（现228公园）大潜亭的刘铭传铜像。（资料照片，田克南摄）
艺术家王志文打造的刘铭传铜雕，手持咖啡杯，形塑与现代人对话的趣味意象。（资料照片，江慧珺摄）
三级古迹狮球岭铁路隧道，南口出处有刘铭传题字「旷宇天开」。 （资料照片，简丽春摄）
锻冶工场内现今仍存有清代刘铭传时代的火车蒸气锤。（资料照片，江慧珺摄）
「台湾博物馆铁道部园区」介绍，台湾铁道之父变成日据时代台湾总督府铁道部长「长谷川谨介」。（取自Jason Lan脸书）
台湾铁路之父是谁？从小教科书上都写1885年至1891年台湾建省首任巡抚刘铭传，但是有民众发现，刚开幕的「台湾博物馆铁道部园区」介绍，台湾铁道之父是日据时代1906年的台湾总督府铁道部长「长谷川谨介」。蔡正元开酸，台独不拜日本人，要怎么活下去？
长谷川谨介，于1899年，受台湾总督府民政长官后藤新平邀请来台，担任「临时」台湾铁道敷设部技师长。1906年始出任台湾总督府铁道部部长。
但刘铭传于1885年－1891年出任台湾建省后的首任巡抚，当时甲午战争都还没发生，更遑论有所谓台湾总督府铁道部长。
1887年，刘铭传奏请成立「全台铁路商务总局，为台湾铁道建设的发端，聘请英国人马迪逊（H.C. Matheson）与德国人白克（Becker）统筹兴建，包括台北往鸡笼（基隆），台北经竹堑（新竹）往台南两条路线。
1893年，鸡笼至竹堑通车（有一说为1891年通车）。1894年，甲午战争爆发；1895年清朝与日本签订马关条约，割让台湾。1906年，长谷川谨介出任台湾总督府铁道部部长。距离1893年刘铭传兴建鸡笼至竹堑铁路通车，已经过了13年（或15年）矣。