伺机转型 万海：海陆相连 扩大投资

万海股东会重点

万海航运30日举行股东会，通过配息5元。董座陈柏廷直言，在俄乌战争、地缘政治、升息通膨等三大不利因素极度压缩市场下，今年海运展望保守、不会太好。海运市场起伏大，万海伺机转型，从运输物流链上下游延伸，包括造船、码头、仓储等投资，抓住机会从海上转进陆上发展，海陆相连。

受惠过去三年多头行情，万海累计大赚逾2,000亿元，有底气放眼中长期市场布局，除过去五年共斥资逾1,400亿元，购买68艘新型智能船舶及逾40万TEU新造柜，也在海内外陆续投资码头，包括日本东京大井5号码头，越南海防、岘港、胡志明码头，经营绩效好，近期在印度成立合资公司，寻求在当地更好的码头仓储物流投资机会。

陈柏廷表示，欧、美买气复苏比预期慢，主要受三大不利因素压缩市场，包括俄乌战争，推升石油、大宗物资价格；地缘政治紧绷，大量货物移转，垫高成本；升息影响企业投资、筹资等。还有全球推行ESG，油商不敢积极建置油井，但解封后工业、运输、旅游需求提升，在供需不平衡，油价走高、推升物价，冲击消费者心理因素就缩手。

但换个角度看，美、陆民众实质购买力还在，美国失业率创50年新低，大陆目前储蓄率偏高，民众有钱但不敢消费，陈柏廷认为，这几个月就是谷底，待市场稳定后，欧美中等主要消费大国开始补库，增加新订单，带动海运需求。还有东协市场在基础建设、经济发展带动下，需求持续成长。万海对未来不悲观，持续投资买船、货柜及码头，同时也调整体质，将高价租船退租。

万海去年每股赚33.17元，仅配息5元，截至今年首季，保留盈余达1,844亿元。未来股利政策？是否实施库藏股护股价？陈柏廷回应，考量目前海运市场起伏大，及企业长期竞争力、资金需求，去年配息保守，待市场稳定，会评估增发股利，而股价反映业绩，万海会从营运面努力。