台1线替代道路新竹市推不动 新竹县通过环评争取经费尽速动工

台1线替代道路第1期工程，从南端台68线新竹市武陵匝道的「断头路」往北做到竹北市县道118线的中正西路。（罗浚滨摄）

前新竹市长林政则提议开辟的台1线替代道路，可疏解新竹县、市省道交通尖峰车潮，多年来新竹市推不动！新竹县长杨文科列入十大交通建设之一，经重新评估规画路线，召开说明会取得民意支持后，上月底通过环评「动起来」，总工程经费65.7亿元，县府已提报中央争取补助经费。

县长杨文科表示，台1线替代道路是他极为重视的建设，县府团队全力协调规画，很高兴通过环评，只要中央核准补助经费，即可加快脚步完成细部设计，早日动土施工，完工后不但能纾解台1线交通，更能带动竹北西区发展，强化沿线土地利用。

工务处长林鹤斯说明，台1线替代道路主线总长4.434公里，规画北端起于明新科大南侧，从台1线分出后以高架桥往南跨越凤山溪，穿越东西向的县道118线中正西路和竹北市后，再跨过头前溪与南端台68线武陵高架匝道衔接，考量规模和经费庞大，将分1、2期工程推动。

主线第1期工程为南端台68线武陵匝道的「断头路」至竹北市中正西路间路段，长度1.754公里；第2期工程则从北端的明新科大南侧的台1线至中正西路，长度为2.680公里。

林鹤斯指出，台1线替代道路主线规画双向6车道，中央实体分隔，东侧延伸支线衔接荣光路，西侧延伸支线衔接德昌街，支线为双向2车道，今年初补正环评计划，并举办4场地方说明会获取最新民意，取得地方各界民代一致支持加速推动，上月底顺利通过环评。

工务处预估台1线替代道路完工后，将可移转台1线37到42％的交通量，提升线头前溪桥及凤山溪路段的服务水准至D级以上，后续依据交通部生活圈道路建设计划编撰的规范，向中央争取计划核定及补助经费。