竹县台1线替代道路 明年发包动工

台1线替代道路新建案第1期工程，将衔接新竹市台68武陵路断头桥，完工后将能纾解新竹县、市南北向的交通。（罗浚滨摄）

新竹县府推动十大交通建设之一的「台1线替代道路新建案」，第1期工程获中央核定补助28.45亿元，在委外设计监造后，目前正办理基本设计、钻探调查及测量作业，预定明年发包动工，衔接新竹市台68武陵路断头桥，完工后将能纾解新竹县、市南北向的交通。

台1线替代道路从新竹市武陵路断头桥，跨越头前溪和凤山溪到新竹县新丰乡明新科大前台1线，前省公路局在1997年研拟规画，前新竹市长林政则提出辟建，因台1线塞车问题愈来愈严重，县长杨文科向交通部力争方获定案。

县府工务处长江良渊表示，台1线替代道路主线总长4.434公里，规画北起明新科大南侧，从台1线分出后以高架桥往南跨越凤山溪，穿越东西向县道118线中正西路和竹北市后，再跨过头前溪与南端台68线武陵高架匝道衔接。

江良渊指台1线替代道路主线及东西支线工程经费和地上物拆迁的用地取得费用，2018年完成评估需65.73亿元，2021年环评作业时，因疫情导致原物料上涨，重新检讨后总建设经费涨至98.1亿元，经费庞大，采取分年分期兴建。

中央核定补助28.4亿元执行第1期工程，从南端台68线武陵匝道的断头路，跨至竹北市中正西路118线，长1754公尺，规画双向6车道，中央实体分隔，东侧延伸支线双向2车道，衔接湖口乡荣光路，西侧延伸支线衔接德昌街。

县府评选后，由建业工程顾问公司设计监造，目前正办理基本设计、钻探调查及测量作业，预定年底完成设计，明年发包施工。

工务处预估台1线替代道路1期工程完竣，将可移转台1线37到42％的交通量，提升路段的服务水准至D级以上，终结武陵路断头桥，新竹市北区经武陵路高架即可直通竹北，后续将依据交通部生活圈道路建设计划编撰规范，向中央争取2期工程计划核定及补助经费。