台21线暨大生车祸率高 校方盼设机车道

国立暨南国际大学学务长萧霖（左二）表示，去年学生共发生70件车祸，台21线车祸占约2成，盼台21线增设机车专用道，降低交通事故率；立委马文君团队执行长杨树煌（左三）29日邀相关单位会勘。（杨静茹摄）

南投县埔里镇暨南国际大学学生骑乘机车上下课，去年在校外共发生70件车祸，其中台21线车祸占约2成，校方盼增设机车专用道，避免汽机车争道，降低交通事故率；立委马文君团队执行长杨树煌29日邀相关单位会勘，公路局认为路幅不够宽，建议外侧路面增画警告标字「慢」，提醒用路人减速慢行。

暨大统计，学生2023年在校外发生了70件交通事故，其中台21线（中潭公路）48K埔里爱兰桥至50.8K暨大路段有13件，占比18.6％，比例相当高，多数是机车与其他汽车擦撞。校方请求立委马文君帮忙争取机车专用道或机车优先道，提升骑乘机车学生的通行安全。

杨树煌29日邀公路局、警察局、暨大等单位至中潭公路会勘。暨大学务长萧霖表示，中潭公路是往返日月潭的必经道路，车流量大，车速又快，汽机车争道险象环生，去年有13名学生在台21线爱兰桥至暨大路段发生事故，若再加上未正式通报案件，件数更高，为了保护机慢车安全，建议增设机车专用道或优先道。

公路局埔里工务段指出，台21线道路宽约16公尺，双向共4线道就占了14公尺，很多都是排水沟加盖变路肩，加上路灯、道路交通标志等设施，已无多余空间画设机车专用道。

校方得知无法设置机车专用道，建议降低该路段速限或增加测速照相取缔设备。埔里工务段解释，台21线暨大、桃米路段分别有固定式测速照相杆及区间测速，距离十分接近，依法不能再增设超速取缔设施，决议在近暨大的路面增画警告标字「慢」，提醒用路人减速慢行。