中潭公路暨大学生常出车祸 要求增设机车专用道

国立暨南大学学生在台21线爱兰桥至暨大路段交通事故率高达18.6％，校方盼台21线增设机车专用道。（杨静茹摄）

暨南大学盼台21线增设机车专用道，降低交通事故率；立委马文君团队执行长杨树煌29日邀相关单位会勘。（杨静茹摄）

暨大统计，学生2023年在校外发生了70件交通事故，其中台21线有13件。（暨大提供／杨静茹南投传真）

公路局埔里工务段指出，台21线路道宽不足无法设机车专用道，研究在路面画设「慢」字提醒用路人减速慢行。（杨静茹摄）

南投县埔里镇暨南国际大学学生骑乘机车上下课，去年共发生70件车祸，台21线车祸占约2成，校方盼台21线增设机车专用道，降低交通事故率；立委马文君团队执行长杨树煌29日邀相关单位会勘，公路局认为路幅不够宽，建议外侧路面增画「慢」字，提醒用路人减速慢行。

暨大统计，学生2023年在校外发生了70件交通事故，其中台21线（中潭公路）48K爱兰桥至50.8K暨大路段有13件，占比18.6％，比例相当高，多数是机车与其他汽车擦撞。校方请求立委马文君帮忙争取机车专用道或机车优先道，提升骑乘机车学生的通行安全。

杨树煌29日邀公路局、警察局、暨大等单位至中潭公路会勘。暨大学务长萧霖表示，中潭公路是往返日月潭必经道路，车流量大，车速又快，汽机车争道险象环生，去年有13名学生在台21线爱兰桥至暨大路段发生事故，若再加上未正式通报案件，件数更高，为了保护机慢车安全，建议增设机车专用道或优先道。

公路局埔里工务段指出，台21线道路宽度约16公尺，双向共4线道就占了14公尺，很多都是排水沟加盖变路肩，还有路灯等设施，已无多余空间画设机车专用道。

校方得知无法设置机车专用道，建议降低该路段速限或增加测速照相取缔设备。埔里工务段解释，台21线暨大有固定式测速照相杆，埔里桃米至鱼池大雁路段有区间测速，距离十分接近，依法不能再增设超速取缔设施，现阶段研究在近暨大路段的路面画设「慢」等警示标志，提醒用路人减速慢行。