「优化公车专用道」7/8上路 林佳龙：BRT根本没出生
台中市长林佳龙23日决定以「优化公车专用道」取代现行的BRT，并于7月8日上路；他认为台中的BRT「还没出生」，没有所谓的「废与不废」的问题，只有如何让大众运输系统更安全、更舒适、更有效率的课题。
台中BRT何去何从？林佳龙今天做出决定。他认为，现行BRT没有独立式的专用路权、缺乏绝对优先号志、行控中心无法与车辆及车站进行三方通话，「根本就不是真正的BRT」。
「还没出生的BRT没有所谓的废与不废的问题」，林佳龙表示，为了让专用道发挥更高的效能，市府决定将直行台湾大道的公车纳入专用道；并将行驶在专用道上的公车，具有一致的外观视觉设计，以便乘客辨识，无论单节车或双节车，它们崭新的面貌，都将成为台中市新的移动地标。
依照体检小组及交通局的资料，将有30%原先行驶于慢车道的公车，移入现有专用车道，把慢车道的空间还给机车族和汽车驾驶；但也将保留至少2路直行台湾大道的公车在慢车道，兼顾在小站等车的民众。
另为保障海线民众的大众运输权益，免去转车之苦，先前因BRT车辆上路而取消的海线公车也将复驶。他说，加上从慢车道移入的公车，未来优化的公车专用道每天的班次将增加一倍；民众候车的时间，将从平均每5分钟一班缩短为平均2分半钟就有一班公车。
这套方案预计将于7月8日全面上路，林佳龙说，届时不仅将予公车免费延伸为10公里同步实施，市府也将与客运公司进行路权分配，建构大台中公车路网。