保留BRT专用道　调整「优先号志」才能纾解塞车问题

文／陈靖丁

台中BRT经历近3个月总体检，在下周一即将揭晓！有媒体报导，参与专家学者透露已列未来4大方向，但身为一个BRT驾驶的长期观察，建议应保留现有BRT专用道，并调整「优先号志」，相信可以有效纾解台中人最诟病的塞车问题。

所谓的「优先号志」，就是在设置时段及区域，做绝对优先号志管控，设定多个路口同时红灯绿灯，从进入塞车路段靠站后，即开始启用绝对优先控制，一次控制三到四个路口，一次性的延长绿灯，直到BRT通过第三个路口时，台湾大道缓冲绿灯20秒结束。这时候BRT是在纾解下一段路口，此时横向车流进入不易塞住，也将车流继续向前带，达到一次性分路段同时纾解，下一次纾解则是下一台BRT抵达。

由于目前路口号志控制器建置完成，均使用相对优先号志模式控制，不过一次只有控制一个路口，如果一次性多路口，同时的把车流向前，相信是一个马上有感、龙羊双赢的一帖膏药。毕竟公车进入专用道，不但提高用路人变换车道困难性，也无法使用号志控制，达到纾解的效果，塞车恐怕还是台中市最大的问题；若能运行成功可分享给各县市经验，将是新市府一向创举指标。

虽然我不专业也没有学历，但我有经历且重视我的职业，深信这是最快又不用花费太多社会成本的方法，只要在现有设施下，改变设定模式就可以达到双赢。我真的是为了台中好，无意想跟市府意见相左，提供一帖膏药使用上等药材，解决市长最头痛的问题，所谓改善者功劳最大，没有用路人喊出拆，也不会出现此构想，恳请市府纳入讨论，试试看就知道效果。

●作者陈靖丁，BRT驾驶，有「※台中客运※狐狸司机」粉丝团。以上言论不代表本报立场。ET论坛欢迎更多声音与讨论，来稿请寄editor@ettoday.net