346天BRT熄灯！优化公车上路 通勤族挤车站怨「不便」
台中BRT才历经346天就收摊走入历史！BRT专用道变成优化公车专用道，7日最后一夜，不少民众特别到火车站搭乘末班车纪念。前台中市长胡志强一手摧生的BRT，当地人有祝福有不舍，而新版9条干线公车全行驶在专用道上，上路首日民众搞不清楚状况，在车站挤成一团，抱怨动线乱、等车时间变长。
台中火车站7日晚间10时许，挤满了人潮，BRT一班接一班，班班客满，因为是BRT服役最后一夜，即将吹熄灯号，好多市民聚集在车站道别，直呼BRT很方便，「能到任何地方」；也有人特别来搭最后一次，拍照纪念，「因为也蛮特别的，可以坐到最后一般车回去。」连司机也感触很深，直说能有这个机会，为大众这样子服务，「只是可惜…还是要说再见。」
BRT上路不到一年，取而代之的是优化公车专用道，有祝福掌声，也有不少杂音，一手催生的政绩不到1年收摊，前台中市长胡志强也在废除前夕感性PO文，写道：「BRT的构想是经过缜密思考、评估，对纾解未来数年台湾大道的车流应会有具体的贡献，试营运至今，日运量约5万多人，台湾第一个BRT，就此取消实在可惜。」
▲BRT最后一夜！司机：不舍，还是要说再见。
取而代之的，是龙团队交通新政策「优化公车专用道」，8日上午正式上路，包括301至308号共9条干线公车行驶在专用道，原本的BRT改为300号干线公车，总班次从426倍增至855，首日大致顺畅，不过仍有一些公车族不熟悉新制，搞不清楚动线，台中火车站涌现候车人潮，挤成一团。
到底哪一班公车可以搭，许多公车族看得雾煞煞，站在告示牌前老半天还搞不清楚，还有民众不知道已经改成上下车才需要刷卡，还拿着悠游卡在闸道口，拼命感应，抱怨现在变成上车再刷卡，「你看现在这么多人，塞在这边等，等一下车子来的时候，大家再一个一个刷卡上去，那是不是浪费时间。」
▲优化公车专用道首上路，动线乱民众挤。
要确定得搭哪一路线，排队上车，还得记得上下车刷卡，不像之前单纯只要看到BRT车来就可以上，许多市民不习惯，对着前来勘查的交通局长大吐苦水，抱怨「这样时间变长，对我们通勤族怎么方便？」王义川则说明，火车站前公车站受限于原设计，站体较小，且平常就有拥挤状况，民众原本习惯搭乘300号公车，但现在规划305、306号公车进入，且与300号公车路线相同，盼调整后可加强纾解，逐步改善人潮雍塞状况。
BRT走入历史，优化公车上路首日，王义川表示，第一天视察状况良好，虽然一早上班的乘客很多，但车辆多，加速纾解人潮。未来将持续检讨调整，并加强第一线志工的宣导工作，让优化公车专用道能顺利发挥最大效益。
▼300-308九条线，行驶台湾大道优化公车道。
▼影片取自YouTube，如遭删除请见谅。