BRT降格成双节巴士与公车共道　通勤民众：失去意义

东森新闻记者江筱惠、高志鸿／台中报导

台中BRT确定将降格成双节式公车，未来公车也会开上专用道，对通勤族来说，原本BRT一路畅行的状况将消失，有民众认为已经失去BRT原本的意义，但也有民众认为新方案或许能改变台湾大道的塞车情况。不过，对汽机车族来说，先前的争道问题以及切换车道的危险还是没改善。

▲BRT车站。（图／翻拍台中市交通局网站）

开在专用道上的BRT比起一旁长长车龙，几乎一路畅行无阻，但未来公车跟着上路后，顺畅直行的情况恐怕将消失，尤其通勤族最担心的塞车噩梦将再现。一位民众表示，「如果有公车还挡在那里(专用道)的话，有可能会阻塞，或有其他情况发生。」另一位民众则说，「部分公车移到BRT专用道，我对这个看法是……我觉得不错。」

当初BRT就是因为独立的专用道，不用走慢车道，加上站数少，才会比公车快上许多，但未来把高重叠路线公车一起纳进BRT专用道，BRT降格成双节式公车，有民众认为已经失去原来的意义。

▲台中市长林佳龙宣布BRT新方案。(图／东森新闻)

另外，这个方案并不是让所有公车都进入专用道，所以公车与机车在慢车道争抢的情况还是存在，一般车辆切换快慢车道，必须一口气横跨两车道的危险重复上演。

有民众指出，「公车不见得是像BRT走直线，可能会转弯，在转弯的时候可能会造成横向车道汽机车的阻塞。」也有民众说，「这样的措施是会比以前更好的，那我觉得还是可以，去试试看。」

只是从长远来看，将大部分的公车通通集中在专用道上，与一般车辆做区隔，或许能解决台湾大道的塞车情况。但对通勤族来说，恐怕又要经历一段磨合期。交通政策朝令夕改，小市民只希望这样的改变是最后一次，也是最好的改变。