南桃园交流道壅塞恶梦！彩色标线失灵 民众怒：通勤灾难

国道2号南桃园交流道上班尖峰时间塞爆桃园区大兴西路和国际路口，桃园市交通局指出，南崁将增设北上匝道衔接五杨高分流，2028年完工后，国道顺畅市区平面道路就不会回堵。（于北辰提供／蔡依珍桃园传珍）

南桃园交流道每逢上班尖峰时间必塞，桃园市交通局推动「彩色指引标线」但雍塞仍有增无减，议员担忧中路进驻人口仅3成，恐越演越烈。交通局指出，塞车情况是因国1雍塞回堵到平面，短期将新辟2条市区客运，长期则有赖南崁增设匝道衔接五杨高分流，2028年完工后就能更顺畅。

「每天早上7点到9点，南桃园交流道就像一场大灾难！」无党籍议员于北辰说，国道2号南桃园交流道，来自桃园区大兴西路、国际路口等干道车流汇集上交流道，上班尖峰时间必塞，不但车龙绵延到永安路、巷道也出不来，宛如大型停车场，虽然交通局推出「彩色指引标线」缓解，但雍塞依旧，直言目前中路仅进驻3成住户，将来人车加倍怎么办？

「国道1号顺畅很重要！」交通局长张新福表示，南桃园交流道尖峰时段壅塞主因是国道1号车流回堵所致，市府已与交通部高速公路局协调于国道1号南崁交流道48.5K处增设北上匝道，可从平面高速公路衔接到五杨高架道路，桃园往台北的车辆可直接透过高架前往台北，避免受国1林口平面段塞车影响而回堵到市区街道。

张新福解释，该工程是高公局国1甲第3标工程，考量国1甲车流未来也会汇入国1平面道路，高速公路会更塞，所以在国1甲第3标工程增加国1平面道路衔接五杨高架的匝道，藉高架分流平面车潮，目前已进入设计阶段，预计2028年1月完工。

张新福说，在工程完工前，市府设法增加国道客运班次，解决桃园往返台北的通勤压力，已规画新辟2路线，723A路线「经国转运站-南平路-捷运三重国小站」11月1日开始试营运，723路线「经国转运站-庄敬路-捷运三重国小站」12月1日起加入正式营运，替代9005与9023路线，缓解尖峰时段大排长龙甚或上不了车的问题。