宜兰通勤月票 近8成民众选择最贵方案含双北运具

宜兰县通勤月票3版本中，有78.7％受访者表示，使用国道客运到双北后，还会再转乘市区运具。（本报资料照片）

宜兰县政府向交通部提报3种通勤月票方案，审议后须修正再审，关键在于审查委员对其中2种通勤月票使用人数有所疑虑，县府为此对通勤族问卷调查，有78.7％受访者表示，使用国道客运到双北后，还会再转乘市区运具，县府已将修正资料送到公路总局，盼能尽快审核，让县民及早受惠。

县府估计，宜兰县约有7000名通勤族，县府提报交通部3种通勤月票方案，有1800元国道客运加台铁，如再加上双北公共运输、YouBike前30分钟免费为2300元，考量县内通勤族，也提出宜兰县境市区公车加铁路的750元月票方案。

通勤月票售价约是通勤族1个月交通费的3折，但台铁无限次搭乘部分，以及双北公共运输，都因涉及系统设定问题，如经公路总局审议通过，预计是10月才可持月票搭乘台铁或双北公共运输。

但上月公路总局审议宜兰版的通勤月票方案时，审查委员对1800元、2300元月票使用人数有疑虑，宜兰县的通勤月票方案保留再议。县府交通处为此6月28、29、30日，在宜兰、罗东转运站针对通勤族问卷调查。

问卷计有900份，回收615份，据问卷调查，通勤到台北上班有87.98％，愿购买月票有89.1％，选择国道加双北运具达78.7％，选择国道客运21.3％。交通处估计，通勤月票如上路，在2025年国道客运疏运量将成长5％。

交通处表示，问卷设计上并未提及票价，但民众心理会选择有更多运具的方案，实际购买人数要等上路后才能确定；宜兰的修正方案已在7月11日送公路总局，县府希望能尽快审核，盼通勤月票能在8月上路。