宜蘭2300通勤月票 拚8月上路

TPASS北宜通勤月票去年8月上路，宜兰国道客运、都内通勤两方案每月超过4000人使用，许多通勤族期盼的北宜吃到饱2300元方案却迟迟未启动。县府表示已研拟新方案，可能采取购买北宜1800、基北北桃1200两张票，再补贴民众700元的方式，拚今年8月上路，新研拟的2300方案不限北宜，还包括桃园、基隆。

县府交通处说，北宜通勤月票1800国道客运和750都内通勤两个方案，每月使用者4038人。原本规画2300北宜吃到饱，若采取原本的1张卡搭到底，必须修改双北捷运、公车等超过1万4000台机台，双北市府没意见，交通部也匡列2.82亿元预算，但公路局审议会上仍盼宜县提出更有效益方案。

交通处指出，有需求民众大多购买1800北宜月票和1200基北北桃都会通，县府研拟新方案倾向沿用，县民购买2张月票，启用后，1个月内凭购票证明申请2300方案，700元储值金会直接抵扣下月购买通勤月票费用。

交通处正与业者沟通技术问题，若一切顺利，最快这个月提报修正计划到公路局，公路局1个月内审议，加上4个月的技术修改期程，力拚8月上路。

民众党立委黄国昌昨天到宜兰会勘罗东转运站工程时，关注2300方案进度。交通处指出，较有争议的是700元抵扣款谁出钱，若中央无法补贴，县府将在议会同意后编列预算补贴县民；民众党前立委陈琬惠认为700元应由中央补助。

公路局指出，全国各TPASS方案都是补贴至原始票价的3成，北宜2300方案若补贴至2成甚至1成较有疑义，要再计算。

长期因工作往返北宜的林小姐认为，新方案看起来相当麻烦，「买个月票还要退款，不能银货两讫吗」？每次都要携带两张卡，忘记或弄丢要如何处理，民众每月还要确认是否真的退了700元，希望有更便利的方式。