交通月票拚7月上路 至少做3年

在「促进公共运输方案」内容，交通月票预计3年斥资200亿元，原则预算执行至2025年，但若做得好，交通部不排除不限3年。其中，北北基桃都会生活圈要推动1,200月票，30天内无限次搭乘区域内公车、客运、捷运、台铁及公共自行车等运具。中彰投苗及南高屏生活圈研议采「城际通勤」、「都市内通勤」两种票价，其中南高屏率先宣布城际通勤每月999元、高雄通勤399元。

在观光景点公共运输提升部分经费21亿元，路政司长林福山指出，优化64条台湾好行路线，请业者增开班次，加强路网连结，转换民众依赖自行开车往观光景点。再者，观光路廊也会推动「在地有脚」接驳服务，提供优惠促销方案并扩大整合行销宣传，强化旅游便利性与景点串联功能。

为加速观光产业复苏，交通部争取53亿元投入「加速扩大吸引国际观光客方案」。为促进自由行旅客来台，林福山表示，预计发放50万份5,000元消费金，且针对8人以上团客每团奖助1万元，15人以上团客每团奖助2万元，预计有9万团可受惠。

另旅宿业长期面临缺工问题，林福山说，针对旅宿业增雇房务及清洁等新进服务人员，北部竹竹以北6县市薪资需达到3.3万元以上；其他县市达3.1万元，才给予雇主业者每位每月5,000元的奖助一年，且期满不可降薪，预计补助1.6万人。

此外，王国材指出，不少县市政府提出「交通平权」问题，因本身交通条件不好，就算有月票也不见得有成效，因此会额外用公共运输计划补助，预计在2024年加大补助，最多可用到110亿元。