3大生活圈通勤月票估7月上路!交通部补助直辖市50%、非直辖市75%
行政院今日拍板交通部提报的「中央促进公共运输使用方案」。(行政院提供)
行政院今日拍板交通部提报的「中央促进公共运输使用方案」,可在30天内无限次搭乘生活圈内公车、客运、捷运、台铁及公共自行车等运具,其中北北基桃生活圈确定推动单一票价1200月票;中彰投苗、南高屏研议采「城际通勤」、「都市内通勤」2种月票,交通部规画中央补助直辖市50%、非直辖市75%;台铁、公路客运中央负担90%,预计7月上路。
至于北北基桃以外月票方案与价格细项、以及定案时程,交通部表示将由地方政府各自宣布,行政院发言人罗秉成提到,台中市长卢秀燕于今日院会中有提出「中彰投苗」扩大到8个县市,高雄市长陈其迈则针对南北交通平权问题,期望中央注意差距。
依照交通部规画,除促进公共运输方案内容,三大都会生活圈包括北北基桃、中彰投苗及南高屏,因生活环境条件紧密连结,此类生活圈将规画通勤月票,如北北基桃推动1200月票单一票价,30天内无限次搭乘生活圈内公车、客运、捷运、台铁及公共自行车等运具。 中彰投苗及南高屏生活圈研议采「城际通勤」、「都市内通勤」两种月票;其他县市如竹竹、云嘉嘉、宜兰,将依单一县市或与邻近县市之紧密程度及运具条件,因地制宜采「单一订价」或「城际通勤」、「都市内通勤」两种月票。在补助上,交通部将补助直辖市50%、非直辖市75%,台铁、公路客运中央负担90%。
媒体追问,1280定期票价实施前2年,政府每年耗费10亿补助,但公车、捷运运量成长有限,询问这波通勤月票预计提升多少私人运具。罗秉成未具体说明效益,仅称北北基桃1200元通勤月票价格比1280元低,且适用范围增加,可促进公共运输使用,并能达到减少交通事故、减碳及替都会地区减压的效果。
至于外界质疑此政策是大撒币行政策买票,罗秉成强调,这些用语言过其实,此方案立院朝野党团都支持,首长也都支持,政府希望提出更多方案福国利民,且这都是长期方案,若有机会,扩大、加码都有可能。
王国材期许,政策效益不只停留在都会区,要补贴到全国22县市,交通部也让各县市按照需求、旅运型态提出规画,目前三个离岛县民已有免费公车,对于提不出来的地方,可利用「公路公共运输服务升级计划」给予更多观光公车补助,并优先建设中南东部及离岛公共运输环境。
王国材指出,目前2021年至2024年4年计划共编列245亿,前3年编列135亿,还有110亿元配额,由于过去都未编足,期许2024年能编足预算,加速补助电动公车路网、新辟公车路线亏损补贴,同时提升公运路网衔接完整性,以利缩小城乡差距。