桃竹竹苗「生活圈通勤月票」4县市共同争取交通部核定

桃竹竹苗推出「竹竹」最低只要288元等4种月票方案，4县市正副首长19日共同举行记者会宣示，将在21日交通部审查会议中争取核定。（陈育贤摄）

行政院今年2月公布「公共运输月票补助方案」，其中桃竹竹苗推出「竹竹」最低只要288元等4种月票方案，并于5月12日送交通部审查，4县市正副首长19日共同举行记者会宣示，将在21日交通部审查会议中争取核定，提供桃竹竹苗民众更便利、更经济的公共运输服务。

包括新竹市长高虹安、新竹县长杨文科、桃园副市长苏俊宾、苗栗副县长邓桂菊今天共同举行「桃竹竹苗生活圈TPASS通勤月票」方案记者会，作为记者会地主的高虹安表示，市府努力搜集民意和客运、交通运输业者合作，透过数据和计算分析将方案尽善尽美的提出，盼6月21日交通部审查可以顺利过关。

她说，4县市共同合作推出月票方案，是希望可以透过票价的诱因，让民众可以习惯和使用大众运输，进而减少私人运具的上路量，改善新竹县市的交通问题，同时也让桃园与苗栗通勤可以更加便捷，并为2050净零碳排尽下心力。

高虹安同时指出，新竹市连同支线计有6个火车站，是竹市重要公共运输节点，新竹火车站每日进出超过4万人次，未来桃竹竹苗合作推动月票，整合YouBike、市区公车、公路客运、国道客运等，将提供市民朋友无缝转乘的运输服务，此外，6月底竹市YouBike将突破百站，桃竹竹苗年底累计将达736站，预期将吸引许多民众购买月票，欢迎市民朋友多多使用。

桃园市副市长苏俊宾表示，4县市加起来的工业产值将近4.7兆，共同向中央呼吁，这里有最重要的产值、就业人口和跨区需求，因此提出的通勤月票版本，希望可以尽快得到交通部的支持，造福在地跨区需求，让越来越多人选择大众运输取代自驾，进而达到净零减碳的目标。

新竹县长杨文科也指出，感谢高虹安出面召集4个县市，一起推动桃竹竹苗通勤月票，新竹县境内1年有700万人次搭乘大众运输系统，其中竹市到竹东镇通常1个月要花1500元，若是使用竹竹方案，只要288元，可以省下1000多元，盼中央6月21日尽速审查通过，让桃竹竹苗的乡亲朋友可以享受到通勤月票的福音。

苗栗副县长邓桂菊表示，桃竹竹苗这块拼图一定要补上，在中央提出月票政策后，苗栗县即积极配合新竹市、桃园市、新竹县共同研拟，当「北北基桃」、「中彰投苗」跟「南高屏」都已推动，桃竹竹苗月票政策是一定要启动，希望中央尽快核定，落实低碳生活为地球尽心力、为永续的台湾努力。

竹市府交通处长倪茂荣指出，未来桃竹竹苗生活圈通勤、通学民众可在范围内搭乘台铁、公路客运、国道客运、市区公车、公共自行车及桃园机场捷运等，共推出4种月票方案，其中以「竹竹」最低每月只要288元，另外「竹竹苗699元」、「桃竹竹799元」及「桃竹竹苗1200元」，大幅减轻民众乘车负担。

桃竹竹苗4县市3月即凝聚共识争取行政院「公共运输月票补助方案」，5月12提送申请计划书，争取中央5亿元补助、地方负担0.6亿元；交通部订在6月21日召开审查会议，4县市将出席携手争取核定，期争取尽早核定与上路，减轻民众负担。