桃竹苗通勤票上线满月 「这种票最夯」日用逾40就回本

桃竹竹苗地区通勤月票Tpass于10月2日上线，截至11月2日统计总设定2.4万人次。（交通局提供／蔡依珍桃园传真）

桃竹竹苗地区通勤月票Tpass于10月2日上线，截至11月2日统计总设定2.4万人次，其中桃竹竹799定期票7,246人次设定(占30％)、桃竹竹苗1200定期票576人次设定(占2％)，台铁使用人次约36万人次(59.4％)、市区公车使用约7.4万人次(12.2％)、国道及公路客运使用约8.2万人次(13.5％)、YouBike使用人次约7.1万人次(11.7％)、捷运使用约1.9万人次(3.2％)，各运具使用桃竹竹苗生活圈通勤月票已突破60.6万人次，预估未来运量将会持续成长。

交通局表示桃竹竹苗通勤定期票有四种方案，其中桃竹竹799元定期票最受桃园市民欢迎，即使是桃园市境内搭乘也很划算，如：原台铁【桃园-杨梅】30日定期票1,035元，桃竹竹只要799元，而且还能使用到不同运具相当实惠，市区公车部分原市民卡买一送一单趟上限60元，799定期票平均通勤日（以20天计算）每日约40元，也就是平常搭乘市区公车每天超过40元通勤的民众(最远可抵达至捷运永宁站)，很适合购买799定期票。

另外为顾及桃园往南通勤族群需求，交通局向交通部公路局台北区监理所再争取4条国道路线适用区间，并于11月1日起上线，分别为1820、1820A、1820B路线适用区间【桃园市(大昌健行路口)-新竹县(竹东站) 】、1821路线适用【桃园市(顶好新城站)-新竹县(竹东站) 】，增加定期票适用区间范围以便利往返新竹，欢迎民众多加利用。

交通局长张新福表示桃园市是很有潜力的直辖市，北北桃间通勤人口约46万人，但目前搭乘大众运输仅有4、5万人，而桃竹竹苗间通勤人口约10万人，目前也仅有1.2万人搭乘大众运输交通工具，代表蕴藏着许多交通潜在需求。

近期囿于全国客运驾驶缺乏、生活圈定期票各地陆续推动，普遍面临尖峰时段无法增班疏运窘境，交通局针对大客车驾驶除加薪外，近期更争取市府跨局处资源规划招募培训驾驶员专案以及近期针对市区客运公司合理成本检讨、补足亏损补贴、运价费率调涨等相关政策，期望相辅相成，发挥综效，持续改善公共运输服务品质及便利性，以促进桃园大众运输使用率大幅成长。