宜蘭通勤月票2300方案拚8月上路 預計採2張票退款形式

民众党立委黄国昌（右）希望2300方案尽快上路，前立委陈琬惠（左）认为700元抵扣款应该由中央补助。记者陈敬丰／摄影

TPASS北宜通勤月票去年8月上路，原本规画的2300元北宜吃到饱方案迟迟没有启动，立委黄国昌今天赴宜兰会勘罗东转运站工程特别关注此案进度，县府表示已研拟新方案，可能采取购买北宜1800、基北北桃1200两张票，再补贴民众700元的方式，拚今年8月上路。

县府交通处说明，目前北宜通勤月票1800和750方案，每月使用者约4038人，许多民众也希望吃到饱的2300赶紧上路，但若采取原本的1张卡搭到底方式，需修改双北捷运、公车等超过1万4000台机台，时间、金钱成本过高，县府与公路局研拟替代方案。

交通处指出，目前多数有需求的民众，都是购买1800北宜月票和1200基北北桃都会通，因此倾向于沿用2张票卡形式，宜兰县民购买2张月票启用后，1个月内凭购票证明申请2300方案，确认县民身分（出生地或户籍在宜兰），700元储值金就会直接抵扣下个月购买通勤月票的费用。

若采取2张票卡形式，2300方案将不仅限于北宜，还包括桃园、基隆。交通处表示，目前较有争议的是700元的抵扣款，是否由中央政府补贴。公路局指出，全国各TPASS方案都是补贴至原始票价的3成，北宜2300方案若补贴至2成甚至1成较有疑义，要再计算。

交通处说，若中央与地方解释不同，无法补贴，县府会争取议会同意，由县府补贴县民。一同会勘的民众党前立委陈琬惠说，当初交通部长王国材编列了2.82亿元预算，县府大可不用客气；县议员陈鸿禧也认为，700元补助款不算多，希望中央尽量补助。

黄国昌总结，这次会勘充分展现中央与地方的沟通顺利，希望能反映到行政效率上，尽快让2300方案上路。交通处表示，目前内部已有讨论，也和业者沟通技术问题，最快3月提报修正计划至公路局，公路局1个月内审议，加上4个月技术修改，力拚8月上路。

交通处表示，TPASS北宜通勤月票2300方案预计采2张票卡形式，县民购买1800北宜通勤月票与1200基北北桃都会通，再由系统抵扣700元储值金，力拚8月上路。记者陈敬丰／摄影

宜兰通勤月票使用者每月约4000人，但2300北宜吃到饱方案迟迟未上路，县府拟推2张票卡方案，也延续目前多数使用者的习惯。图／悠游卡公司提供