共享机车郊区撤点 通勤族喊不便
新北市去年6月核准iRent、格上GoSmart、WeMo、GoShare等业者在辖内营运,其中共享机车上线至今,预定设置服务区不增反减,业者撤除汐止、树林2区后,不少通勤族也直呼不便。(蔡雯如摄)
共享运具已成为交通运输主流,新北市去年6月核准iRent、格上GoSmart、WeMo、GoShare等业者在辖内营运,投放约1万多辆汽机车。不过,多数服务范围仍聚焦都会区,由于郊区使用效益低、市府纳管规定严苛,共享机车上线至今,预定设置服务区不增反减,业者甚至还主动撤除汐止、树林2区后,不少通勤族直呼不便。
预设服务区 不增反减
新北市府为避免oBike无桩自行车停车乱象重演,去年实施《新北市共享运具经营业管理自治条例》,并核准4家业者投入辖内市场,投放1万7246台机车在北北基桃跨县市流动,其中GoShare投放6530辆机车占数量最多,但iRent投放范围最广,扩及14个行政区。
据交通局统计,芦洲、三重、新庄、中和、永和、板桥区都涵盖在服务范围内,但属于较偏远的土树三莺等行政区,业者兴趣缺缺,其中,WeMo、iRent更分别在去年10、11月撤除汐止、树林的服务。
同一街廓 只能停2台
业者透露,新北市管理共享机车严苛,同一街廓只能停2台共享机车、同一格位不得逾72小时等规定,营运难度高,缩区或撤点风声去年早已传出。
市议员江怡臻表示,新北市目前还是以发展公共运输为主,照顾私人运输、停车需求也相对重要,她赞成结合社区大楼开发增设共享基地、停车场附设共享服务站等措施。
议员吁 结合社区设基地
交通局表示,为维持停车秩序,目前仍维持停车相关规定,不过仍会视需求不定期与业者研议管理机制,并要求业者建立共享车辆查询系统平台,供市府掌握并稽查车辆分布情形。
另外,共享运具服务范围基本上是由业者依照自身营运考量评估,不过针对未来是否有可能扩大服务范围,市府鼓励业者增加投放区域,便利民众使用。