共享车抢卡位 汽机车族气炸

汽机车族抱怨，平时车位就够难找、车格不足，共享车又让车格数量更限缩。（本报资料照片）

共享运具夯，随处可停更是大幅增添方便性，但在路边停车格「一位难求」之下，却也造成大麻烦，「车位抢夺战」不时上演，汽机车族气炸，认为平时车位已很难找，共享车又让车格数量更限缩，要求应多设共享车专属停车场或驻点，别跟自用车族争抢。

北市停管处统计，光北市目前路边汽车格共约5万5000格，路边机车格共约23万7000格，而北市目前汽车数量达79万辆、机车高达94万8000辆。全台共享汽机车虽仅1万6000辆上路，但专属的特约停车场少，北市府也不开放公有停车场给共享车停放，共享车只能占用路边停车格，许多汽机车上班族为抢到停车格，每天忙着卡位。

停呒位 民怨应修法

「排挤停车空间，汽机车族苦不堪言！」北市议员潘怀宗指出，共享车出现，挤压原有停车空间，引起不少民怨，民众认为不应让营利用的共享车，占用停车格，导致拥有自家车的族群都无法停车，建议相关单位修订相关法令、调整做法。

潘怀宗说，停车空间固定，因此考验共享机车业者的调度能力，目前才1万多辆共享车就已让北市汽机车族倍感压力，若要到达北市府公告的共享汽机车2万4000辆（其中汽车2000辆、机车2万2000辆），届时对整体交通的影响，让人担忧。

潘怀宗指出，目前国内主要3家共享车业者iRent、GoShare、WeMo都还在亏损中，到底谁要共享？大多是汽机车坏掉、暂时代步使用，或到外县市旅游才使用，长期使用的民众较少，厂商虽会自负盈亏，但政府仍要解决停车空间受到压缩及违规等问题。

议员吁 增还车据点

他建议，市府应监督业者，增加特约路外停车场及还车据点，以及分散投放车辆及加强调度，多引导车辆合法归还，避免久占车位或集中停放，且应主动巡查移置违停车辆。

北市交通局长陈学台表示，北市府交通政策目标为「共享、绿能、e化」，推动节能减碳电动车友善城市，鼓励民众不买车，有临时需求可租用共享车；会要求业者若长时间无人租车，不可长期停放，目前业者已在路外停车场寻找停车空间。