新北从严纳管 共享机车恐撤出

新北市府2月将公告实施新北市共享运具经营业管理办法，将限制共享机车停放在同一停车格内不得超过2天，在接获检举通知后，须在4小时内移车。图为在新北市的共享机车。（郑任南摄）

共享运具蓬勃发展，管理问题浮上台面，新北市政府从严纳管，将规定同一街廓限停2台共享机车，同一停车格不得停超过2天，业者在接获检举后，须在4小时内移车。由于营运难度实在太高，业者齐声反对，盼有转寰余地，最差情况将缩区，撤出新北部分地区营运。

共享机车开台5年，iRent、WeMo、GoShare 3家业者已在双北投入超过1万辆机车，显见市场需求强劲。然而随着车口数增加，双北机车停车格「一格难求」情况更加严重，有些里长甚至视共享机车为乱源，一看到就检举。

新北市过往管理作法比照台北市，去年起决定自己管，随公布自治条例，接下来将研拟管理办法、并与厂商签约。不过在即将上路的新法中却规定极严，如限制同一街廓只能停2台共享机车，同一停车格则限停2天。

新制争议在于，新北每个行政区的街廓差异太大，像是中、永和路小人多，街廓间停车格位极少，反观新板特区规画完整，且街廓间停车格很多，硬性规定每2个路口间的街廓只能放2台车，不符比例原则。

更窒碍难行的是，既是共享机车，要满足随租随还需求，业者根本无法决定民众要骑到哪，像夜市、捷运站等热点，车辆一定比较集中，很难不踩到同一街廓限停2台禁令，可谓强人所难。

举例来说，大学生会结伴出游，常看见在学校附近的巷弄，停一整排的共享机车，很容易就超过同一街廓限停2台的限制，但不可能为符合限制，要求租用者「限停2台」，长久下来将降低使用意愿，让人觉得很不方便。

至于限停2天规定，也因为各区平假日使用共享运具的习惯不同，业者认为齐头式2天，最后会变成「每天在挪车」，实际上考量投放效益，本就会随时监控，去了解是否太脏、故障等因素导致车辆闲置，因而期盼放宽。

对此，新北市交通局长钟鸣时表示，业者从业务推展角度，希望在使用量较多的都会地区投放多一点车辆，但新北市目前有200万辆私有机车，停车需求非常高，一个街廓限制投放车辆，避免排挤民众使用权益，是必要的管理手段；另三重地区曾发生某街廓一次停入10几辆车的情况引发当地民怨，经过计算4小时时间给业者调度是适当的。