台湾高铁10年了 世界高铁现况一次报你知

台湾高铁10年了,不只贯穿南北生活圈,更是让台湾挤身世界交通强国之列。(图片/台湾高铁)

日本磁浮列车时速飙出600公里,世界第一。(图片/NHK)

大陆兴建高铁的雄心壮志,不只打通国内城市,更是企图连贯世界。图为八纵八横高铁营运计划。(图片/取自于维基百科

美国地广人稀,若要兴建高铁所需经费会是天文数字,目前仅有东北部的Acela特快一条高铁。((图片/取自于维基百科)

高铁,通常是指时速达200公里以上的快速铁路。包含传统式轮轨型铁路跟速度更快的磁浮型铁路。台湾高铁在2007年通车,今年已迈入第十年。现在我们习以为常,快速连接南北的高铁,其实在世界上并不如你想像中普及。以下就来看看关于高铁,有哪些你还不知道的有趣故事。

1.日本,世界第一也是世界最快。

日本是全世界首个投入高铁营运的国家,1964年通车的东海道新干线甚至早了台湾高铁43年。而日本也是现今高铁技术最发达的国家,不仅营运50年间零死亡纪录外,2015年在山梨磁浮实验线上,飙出了时速603公里的超高速,同时也向金氏世界纪录提出申请标榜是目前地面运行的交通工具速度最快的交通工具。

2.拥有高铁建设的国家,其实不如你想像的多。

从日本开通第一条高铁后,一直要到1981年,法国才成为世界第二个有高铁的国家。之后欧洲大国包含义大利、德国、西班牙、英国、比利时荷兰,相继在80~90年代开通高铁营运。而2000年,美国才开始有高铁。

亚洲国家的南韩、台湾、大陆则纷纷于2004~2008年落成。2009年启用的土耳其俄罗斯高铁,是迄今世界上最年轻的高铁。而目前,全世界仅有14个国家有高速铁路大洋洲、非洲、南美洲等地则尚未有高铁营运。

3.中国大陆成长最快、野心最大。

中国大陆的高铁是迄今全世界最大的高铁营运网络。截至2016年,大陆高铁总里程达20000公里,占全世界60%。目前已有26个省级行政区开通高铁,连位处边陲的云南、新疆也有。大陆幅员辽阔,加上经济发展急需快速的物流运输设备,故在高铁兴建上展现雄心壮志。

除了以最低的成本与最快的速度建置之外,为了适应气候地形,大陆更创下多项世界纪录。如哈大高铁就成功克服零下40度的严寒挑战;兰新高铁则克服黄沙大漠贵广高铁的隧道更是超过总长的一半以上。

现今除了西藏澳门没有兴建高铁的计划外,2018年香港高铁即将通车,宁夏回族自治区的高铁也在建构中。而大陆官方建构的高铁梦想图中,包含「八纵八横」将从福州跨海台北。甚至还打算兴建一条从东北经俄罗斯,跨越白令海峡至阿拉斯加跟美国的「中俄美加」高铁,若是落成,将成为世界最长的铁路,光是打通白令海峡,就需要长达200公里的海底隧道。中国大陆的效率与野心,其他国家望其项背。

4.美国,高铁发展停滞不前。

并不是每个大国都急于发展高铁,美国就是其一。美国在2000年落成的Acela特快,行驶于波士顿华盛顿特区之间,途中经过费城与纽约,是目前游走美国东北部大城的唯一一条高铁,也是迄今美国唯一的高铁。这条高铁由于和不少铁路共线,导致平均时速仅有110公里,从波士顿到华盛顿需耗时7个小时,若是搭飞机仅需1.5个小时。

过去美国将交通建设的重点放在航空与公路建设,全国3亿多人口就有2亿多台车,美国人开车的习惯根深蒂固。加上美国城市分散,人口密度低,若要兴建高铁连接东西大城,光是兴建成本就高达数百亿美元,营运后若是使用效率不彰,更是变成钱坑。

过去欧巴马总统曾经提出13条高铁的兴建计划,但因无止尽的政治纷扰与财务来源争议,也都不了了之。下一条美国高铁,较有可能是连接旧金山洛杉矶的高铁,但目前尚未开始动工,何时落成仍是未知数。