台湾高铁10年了 世界高铁现况一次报你知

台湾高铁10年了，不只贯穿南北生活圈，更是让台湾挤身世界交通强国之列。（图片／台湾高铁）

日本磁浮列车时速飙出600公里，世界第一。（图片／NHK）

大陆兴建高铁的雄心壮志，不只打通国内城市，更是企图连贯世界。图为八纵八横高铁营运计划。（图片／取自于维基百科）

美国地广人稀，若要兴建高铁所需经费会是天文数字，目前仅有东北部的Acela特快一条高铁。（（图片／取自于维基百科）

高铁，通常是指时速达200公里以上的快速铁路。包含传统式的轮轨型铁路跟速度更快的磁浮型铁路。台湾高铁在2007年通车，今年已迈入第十年。现在我们习以为常，快速连接南北的高铁，其实在世界上并不如你想像中普及。以下就来看看关于高铁，有哪些你还不知道的有趣故事。

1.日本，世界第一也是世界最快。

日本是全世界首个投入高铁营运的国家，1964年通车的东海道新干线甚至早了台湾高铁43年。而日本也是现今高铁技术最发达的国家，不仅营运50年间零死亡纪录外，2015年在山梨磁浮实验线上，飙出了时速603公里的超高速，同时也向金氏世界纪录提出申请，标榜是目前地面运行的交通工具速度最快的交通工具。

2.拥有高铁建设的国家，其实不如你想像的多。

从日本开通第一条高铁后，一直要到1981年，法国才成为世界第二个有高铁的国家。之后欧洲大国包含义大利、德国、西班牙、英国、比利时、荷兰，相继在80~90年代开通高铁营运。而2000年，美国才开始有高铁。

亚洲国家的南韩、台湾、大陆则纷纷于2004~2008年落成。2009年启用的土耳其跟俄罗斯高铁，是迄今世界上最年轻的高铁。而目前，全世界仅有14个国家有高速铁路，大洋洲、非洲、南美洲等地则尚未有高铁营运。

3.中国大陆成长最快、野心最大。

中国大陆的高铁是迄今全世界最大的高铁营运网络。截至2016年，大陆高铁总里程达20000公里，占全世界60%。目前已有26个省级行政区开通高铁，连位处边陲的云南、新疆也有。大陆幅员辽阔，加上经济发展急需快速的物流运输设备，故在高铁兴建上展现雄心壮志。

除了以最低的成本与最快的速度建置之外，为了适应气候地形，大陆更创下多项世界纪录。如哈大高铁就成功克服零下40度的严寒挑战；兰新高铁则克服黄沙大漠、贵广高铁的隧道更是超过总长的一半以上。

现今除了西藏跟澳门没有兴建高铁的计划外，2018年香港高铁即将通车，宁夏回族自治区的高铁也在建构中。而大陆官方建构的高铁梦想图中，包含「八纵八横」将从福州跨海至台北。甚至还打算兴建一条从东北经俄罗斯，跨越白令海峡至阿拉斯加跟美国的「中俄美加」高铁，若是落成，将成为世界最长的铁路，光是打通白令海峡，就需要长达200公里的海底隧道。中国大陆的效率与野心，其他国家望其项背。

4.美国，高铁发展停滞不前。

并不是每个大国都急于发展高铁，美国就是其一。美国在2000年落成的Acela特快，行驶于波士顿与华盛顿特区之间，途中经过费城与纽约，是目前游走美国东北部大城的唯一一条高铁，也是迄今美国唯一的高铁。这条高铁由于和不少铁路共线，导致平均时速仅有110公里，从波士顿到华盛顿需耗时7个小时，若是搭飞机仅需1.5个小时。

过去美国将交通建设的重点放在航空与公路建设，全国3亿多人口就有2亿多台车，美国人开车的习惯根深蒂固。加上美国城市分散，人口密度低，若要兴建高铁连接东西大城，光是兴建成本就高达数百亿美元，营运后若是使用效率不彰，更是变成钱坑。

过去欧巴马总统曾经提出13条高铁的兴建计划，但因无止尽的政治纷扰与财务来源争议，也都不了了之。下一条美国高铁，较有可能是连接旧金山与洛杉矶的高铁，但目前尚未开始动工，何时落成仍是未知数。