电动汽车选对轮胎很重要 米其林的忠告你得听！
本站汽车5月14日报道 想增加电动汽车的续航里程，最直接最有效的办法就是增加其电池密度和容量。但这样做在技术和安全层面上会有一定的难度，并且也会增加车辆的制造成本。那有没有方法既能够增加纯电汽车的续航里程、舒适性，同时又能提升其操控性能呢？答案当然是有，你可以从轮胎下手，别问我怎么知道的，要问就去问米其林好了。
轮胎是一个看似不起眼，但又非常核心的部分，它是汽车与地面接触的唯一媒介，在车辆安全、操控、节能方面扮演着重要的角色。甚至流传着有“换对轮胎等于换了一辆车”的说法，由此可见轮胎对提升驾乘感受是多么的重要。而在以前电动汽车只能使用泛用性轮胎产品，由于缺乏专属性，所以从各方面体验来说这并不是最佳的选择。而就在今日轮胎品牌巨头米其林，发布了旗下最新电动汽车专属轮胎“Pilot Sport EV（竞驰EV）”和e.PRIMACY（e.聆悦）。同时在这次在产品发布之余，还对这两款产品进行了体验，也正是体验完之后，我觉得纯电汽车选对轮胎很重要。
Pilot Sport EV研发借鉴电动方程式技术
这款Pilot Sport EV（竞驰EV）从命名中就可以看出是针对高性能电动车型而研发的一款产品。借鉴了Formula E赛车（电动方程式）所使用的轮胎配方，使用了复合材料设计，胎面加入了硬化合物增加了硬度，可以承受住电动车瞬间起步时爆发的大扭矩。在轮胎外侧使用较软的化合物增加车辆转向时的抓地力。除了这些运动性能上的体现外，这款轮胎还考虑到了电动车更注重静音的特性，使用了特定的聚氨酯泡沫材料，相比非专用胎噪音可降低20%左右。当然，在提升续航方面也有不小的贡献。
在米其林的产品线中“Pilot Sport”被其定位于运动操控系列，这个系列下的产品具有出色的高速过弯性能，精准操控和不错的干湿地表现，同时胎侧绒面设计也成为了它独有的特征。该系列下的产品包含了入门级运动胎PILOT SPORT 4，街道高性能胎PILOT SPORT 4S以及专业级的Pilot Super Sport(PSS)和为专为赛道设计的Pilot Sport Cup 2共4款产品。再加上这次推出的Pilot Sport EV，覆盖的场景更全面了。
Pilot Sport EV(竞驰EV）外观整体采用了Pilot Sport系列的花纹布局，从外观上看非常有辨识度。展示的轮胎规格为255/45 R19，TREAOWEAR（耐磨指数）为320，TRACTION（牵引力级别）为A级，TEMPERATURE(散热性能）同样也是A级，后面的104W代表该规格的轮胎最大承重为900Kg，行驶最高时速不得超过270Km/h。从参数上看属于性能取向的设计。
更耐磨 更静音 更长续航里程
说完性能操控取向的Pilot Sport EV，咱们看看另一款主打静音、舒适的轮胎产品 米其林e.PRIMACY（e.聆悦），这款轮胎归属于米其林最受欢迎的PRIMACY（浩悦）系列，在继承了后者诸多优点的情况下，针对纯电动车型进行了优化，更耐磨、更静音、更长续航里程是它的特性。其实不仅是纯电动汽车，这款轮胎同时适合传统燃油车使用。
该款轮胎展示规格依旧为19寸，通过细部参数我们可以看到，米其林e.PRIMACY（e.聆悦）的TREAOWEAR（耐磨指数）为340，TRACTION（牵引力级别）和TEMPERATURE(散热性能）也同样为A级。而轮胎最大承重参数增长为1090Kg，行驶最高时速值也降低为不得超过240Km/h。从这几方面来看，米其林e.PRIMACY（e.聆悦）的属性也无疑更偏向于舒适。
既然两款轮胎拥有不同的产品属性，那在它们身上运用的科技成份理应有所不同，为了方便下面实测部分的阅读，我就把这两款产品都使用了那些科技一一说明，有共同点也有不同点，具体请看下表：
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压力分布均匀化科技 让轮胎更耐磨
众所周知纯电动汽车的重量相比燃油车普遍会重个400-500公斤左右，而加速扭矩又相对暴力，所以对于轮胎的磨损也要来的更快。而这恰恰是又纯电动车主比较关心的问题。米其林这次在两款电动车专属轮胎上使用了“压力分布均匀化技术”，通过改进胎体结构，使轮胎接触地面的应力更加平均化。同时通过增加胎体分子的交联度，提升分子之间的亲和性以及密度，并优化了补强剂的强度，从而使得轮胎的耐磨性更强。
其实简单的说就是让轮胎的接地面力度分配更均匀，同时让胶料结合的更紧密，达到一个减小磨损的效果。现场我们同时取A(软）B（硬）两种材料软硬不同的胶轮，，试验开始前大家都认为硬一点会更耐磨，但通过专业设备进40分钟的研磨后，最终软一些的胶轮磨损反而很小。通过这一点我们可以得出结论，磨损和胶料的硬度关系并不大，而和轮胎花纹以及胶料的材质有着密切的联系。
米其林ACOUSTIC静音技术 让宝宝睡个安稳觉
虽然纯电动汽车由于没有了发动机，在行驶噪音上有着得天独厚的优势，但在高速行驶时电机、车身外形风噪以及轮胎所产生的噪音仍然存在，尤其是轮胎在行驶中产生噪音属于低频噪音，空气在转动的轮胎中被压缩搅动，从而传递给轮毂，轮毂又将这些空腔共鸣传递到车体再传到驾乘人员耳中，这种空腔共鸣会让人感到疲劳甚至出现晕车的情况。
为了减少空腔共鸣的发生，米其林将ACOUSTIC静音技术融入到了两款针对纯电动车型研发的产品中，通过在轮胎内侧粘贴特殊材质的海绵来进行解决。这种海绵并非普通材质，在海绵体孔洞的大小和密度上都经过了严格的计算，可以将声音进行吸附和干扰空腔共鸣的产生。如果轮胎被扎需要修补，在相应的部位将海绵剪裁掉即可，并不会影像使用效果。
除了ACOUSTIC静音技术外，米其林还在e.PRIMACY（e.聆悦）上使用了“静音筋”技术。这项技术将轮胎中心沟槽的横截面宽度和花纹样式设计成统一标准，在轮胎轮动与地面接触时，轮胎的接触面刚性保持一致，振动幅度和噪音波趋于平稳，间接的改善了轮胎拍打地面产生的高低频率不同的情况。
相同的沟槽宽度和花纹排列
为了更好的体验轮胎的静音效果，特意在路上铺设了高度为10mm的胶条来模拟车辆在经过颠簸路面时产生的振动和噪音。测试使用米其林e.PRIMACY（e.聆悦）竞品轮胎进行对比，测试时车内噪音无论从声波图还是实际体验来说，e.PRIMACY（e.聆悦）确实更胜一筹。
米其林e.PRIMACY（e.聆悦）颠簸路面噪音测试（来源：本站汽车）
米其林e.PRIMACY（e.聆悦）颠簸路面噪音测试
滚动阻力测试 米其林完胜
就像文章开头写到，如果想增加电动车的续航，直接增加电池容量效果最明显，其次是优化风阻和实用滚动系数好的轮胎。米其林的这两款产品在胎面增加了“节能带束层”设计，通过优化钢丝排列并增加钢丝的密度，使胎面橡胶在受到挤压时变形更小，从而减少能量的损耗，简单的说就是胎面变硬了。同时因为胎壁依然维持合理的弹性，所以你不用担心这个变硬会减少舒适性。
同时还使用了低生热橡胶材料，增加橡胶弹性从而降低轮胎在行驶中的内能损耗，起到增加续航的效果。根据全威机构测试，可增加约60公里的续航表现。那接下来还是通过两个实验进行验证。
滚动阻力室内实验（来源：本站汽车）
低滚阻试验
在实车试验中，将车辆置于斜坡上，将车辆放置空挡，松开制动使其自然下滑，在保证其它因素恒定的情况下，通过更换轮胎来测试米其林e.PRIMACY（e.聆悦）和其它两款竞品胎的能让车辆滑行出多远。测试最终结果使用两款竞品轮胎的平均滑行距离为78.8米和82.5米，而使用米其林e.PRIMACY（e.聆悦）的平均滑行距离为105.7米，足足超过竞品20米以上。
米其林e.PRIMACY（e.聆悦）滚动测试（来源：本站汽车）
米其林e.PRIMACY（e.聆悦）滚阻滑动测试
终于到了Pilot Sport EV 大显身手了
在Pilot Sport EV（竞驰EV）上使用了电动方程式技术，这也让它在性能操控上表现的游刃有余。在胎面上使用了复合材料设计，胎面加入了硬化合物增加了硬度，可以承受住电动车瞬间起步时爆发的大扭矩。在轮胎外侧使用较软的化合物增加车辆转向时的抓地力。让合适的胶料处在合适位置，是这款轮胎设计的亮点。复合材料设计由于要保证不同胶料在相同的速度、温度、压力下保持一致的特性，所以融合比较困难，所以目前米其林只有包含中国在内的几家工厂有能力生产复合材料轮胎，不过在后期这项技术将会应用在品牌下所有产品中。
使用Pilot Sport EV（竞驰EV）轮胎进行了麋鹿和绕桩体验，在体验中感受电动车起步高扭矩下的抓地力以及绕桩时轮胎左右的响应速度。当天的最高温度为27度，无风。在经过几圈暖胎后，轮胎的表现的灵活操控性十分抢眼，在速度60Km/h下的紧急躲避和绕桩表现的游刃有余。
Pilot Sport EV（竞驰EV）拥有“内锁科技”利用花纹之间的凸起相连，行程一个整体，在车辆左右变线时，这些凸起相互挤压支撑，大幅度的减少了轮胎的变形，从而提升了侧偏刚性。直接表现出来的驾驶感受，就是车辆摇晃的幅度变小，同时转向灵敏，甩尾漂移的情况也得到了有效的抑制。
Pilot Sport EV轮胎麋鹿/绕桩测试（来源：本站汽车）
Pilot Sport EV轮胎麋鹿/绕桩测试
最后的体验环节恐怕是一天中最有意思的部分了，驾驶装备了Pilot Sport EV（竞驰EV）轮胎的车型在赛道上跑上几圈。参与的车型有极狐阿尔法S、高合、小鹏P7和特斯拉Molde3。这些基本上概括了国内以及合资性能车的主流车款，一次性在赛道上能体验这么多车型，确实非常爽。
这些车自身的性能都很棒，但配合米其林的Pilot Sport EV（竞驰EV）后，更显的是如虎添翼，较立的胎壁让车辆在每一个弯道中的线路走起来都非常的清晰，过弯干脆利落在极限也有一定增加，虽然轮胎依旧会因为过快发出刺耳的响胎声，但那份从容的优雅是贯穿始终的。
米其林这次发布的两款新产品，针对时下保有量爆增的纯电车型进行了各方面的优化，在原有基础上对纯电汽车用户在性能操控和舒适静音不同取向上进行了深度的发觉和研发，可以说这是一次具有创新意义的举动。为此我也针对这次米其林发布的两款新产品，在市场中的表现会有何预期，采访了米其林中国区总裁、首席执行官伟书杰先生（Kamran Vossoughi）。
首席执行官伟书杰先生（Kamran Vossoughi）
首席执行官伟书杰先生（Kamran Vossoughi）表示，首先米其林要把客户的需要放在第一位，面对日益增长的电动车市场以及用户希望舒适出行体验的要求，我们不遗余力的提供了更加舒适更加安静，同时操控性能更加出色的解决方案。其次在市场方面，中国十四五规划提出了中国更加绿色的口号。米其林集团所有公司也将义不容辞的参与到这个伟大的愿景当中，达到碳排放的降低，达到碳中和的最终目标。因此我们的产品也更加环保，有助于减少碳排放，在帮助米其林实现在2050年碳中和目标的同时，也帮助中国实现更加绿色的发展。
米其林e.PRIMACY（e.聆悦）以及Pilot Sport EV(竞驰EV）针对不同用车人群进行了精准的划分，解决他们用车痛点的同时，也让他们感受到了一种专属的驾乘愉悦感，这十分重要。目前这两款产品已经发布，感兴趣的朋友立刻行动给自己的爱车换一双适合自己的鞋子，我相信换完后你会体验到不一样的驾乘感受。