台26线区间测速重启惹民怨？ 屏警：在地被拍比例低但死伤人数高

屏东警察局在台1线战备跑道及台26线尖山段设置的「区间测速」，先前因种树百里工程暂停执法，而今随工程结束也将于13日恢复执法。（谢佳潾摄）

屏东警察局在台1线战备跑道及台26线尖山段设置的「区间测速」，先前因种树百里工程暂停执法，而今随工程结束也将于13日恢复执法。（谢佳潾摄）

屏东警察局在台1线战备跑道及台26线尖山段设置的「区间测速」，先前因种树百里工程暂停执法，而今随工程结束也将于13日恢复执法，但恒春半岛居民为此反弹不已，认为警方在车流量少的尖山段设区间测速是在扰民、抢钱，对此，警方强调，该路段当地居民被拍到的比例低，但发生死亡车祸却以当地居民为高，所以才要透过测速执法保障民众的交通安全。

去年3月，屏东警方在台1线战备跑道及台26线尖山段设置「区间测速」，但同年8月因种树百里工程暂停执法，直到工程结束加上经济部标准检验局检验合格后，警方预计将于13日起恢复执法，不料却引发恒春半岛居民的反弹。

居民认为，台26线尖山段是屏东往返恒春的必经之路，平时因车流量很少，大家为要缩短南来北返的交通时间，都会习惯性地加快行驶速度，但警察却在这段路设置区间测速，无疑是在拉长大家的行车时间，不但扰民还有抢钱嫌疑。

对此，警方澄清指出，据数据来看，去年台26线尖山段区间测速执法后的车祸事故率，比执法前的降低17％，而且去年该段取缔3万5519件中，设籍车城乡、满州乡、牡丹乡及恒春镇的居民超速件数为2378件，占比仅7％，但严重死亡事故当事人却以在地人居多，因此盼借由速度管理来降低车祸伤亡。

警方分析，尖山段自撞车祸事故比例高达79％，且多与超速失控有关，但因该位置的住户不多，所以民众会轻忽事故严重性，加上数据显示，枋山乡是全国每千人交通事故死亡人数最高的乡镇，所以有必要在此设区间测速，以降低事故死伤严重度。

警方强调，设置区间测速是以防制超速违规肇事、降低事故死伤严重度为目的，绝非是要开单告发民众为目标。