台北公车脱班层出不穷？市议员提1要求补人力缺口

台北市公车脱班情形频频发生，民众党台北市议员陈宥丞表示，缺工问题造成现有司机工作超时，以致产生脱班的问题，要求市府提出治标的留才对策。 （示意图，shutterstock／达志）

台北市公车司机缺额日益严峻，挤压现有公车司机须超时工作，以致班次脱班问题频频发生，光去年就有942件，今年截至7月也有743件，民众党台北市议员陈宥丞指出，台北市公车司机缺额高达1489人，超时的工作环境也让脱班状况层出不穷，要求北市府应提出治标的留才对策；台北市公运处表示，将持续改善营运环境，以填补人力缺口。

陈宥丞表示，台北市正常的公车与司机比例，应该为每车配1.5人，也就是应该要有5007人，但目前市内的公车仅有3338辆，驾驶人员也只有3518人，造成目前每车配人仅1.05人，缺员达1489人。

「缺工会造成工作超时还有脱班的问题」，陈宥丞直言，超时是影响劳工权益，脱班是影响市民权益，虽然脱班的情况可以对业者开罚，但这仅是治标，面对北市的客诉压力、人口外移、转投物流业等人力流失，治本的做法还是要透过福利与补助留住人才。

他说，业者希望可以增加运价、票价，否则若票价没办法合理的反应成本，最后受苦的还是市民，因为脱班的问题只会越来越严重；陈宥丞也提出3个不变，不管未来的运价票价如何，「通勤族的方案不变」、「弱势族群的保障不变」、「电动车的政策不变」，盼台北市长蒋万安能具体承诺。

蒋万安表示，10月就会召开运价审议委员会，无论如何都不影响通勤族、弱势的权益以及电动车的政策，这绝对不会动摇。

台北市交通局公运处业务稽查科长梁筠翎表示，接获民众反映脱班后，即调阅公车动态后端纪录查察，如经查证属实，列入公车评鉴指标扣分并依公路法处分，另针对严重脱班之路线采限期改善及加重处分方式处理。

她说，脱班主因为近年来少子化、高龄化及公车产业结构影响，市区公车驾驶员面临短缺，为改善驾驶缺员问题，公运处将持续协助业者扩大招募驾驶员，并依实际乘车需求调整服务水准，像是辟驶区间车提升效率，并改善驾驶劳动条件及提升驾驶员认同感以及驾驶员薪资纳入运价调整检讨等措施。