新北 公车司机人车比不到1人 议员吁补贴

疫情过后，公共交通运输量回流，加上其他运输产业「抢人」，导致全台出现严重的「公车司机荒」。目前新北市公车司机驾驶的人车比约为0.99，意即1辆公车无法配置到1位司机。（高钧麟摄）

全台公车司机人力不足，新北市公车司机人车比约0.99，1辆公车配置不到1位司机。民代指出，各县市为留人及注入新血，采取增加津贴或补贴等方式，但新北市却缺乏应对措施，恐恶化劳动条件，牺牲公共交通品质。对此，交通局说明，过去业者持续替司机调整待遇，最近1次2022年10月，加薪达6000元。

议员黄心华指出，疫情过后，公共交通运输量回流，加上其他运输产业「抢人」，导致全台出现严重的「公车司机荒」。目前新北市公车司机的人车比约0.99，即1辆公车无法配置到1位司机，调配难度上升。

黄心华表示，公车驾驶的人车比应提高至1.5的水准，目前台中市、新竹市每月补贴公车司机4000元，台南市公车司机任职满1年，每月可加领1至4万元。桃园市更双管齐下，一方面推出公车司机每位每月补贴1万元，还强化公车司机培训制度，不仅受训人员于培训期间可领薪，于完训、任职期满后还提供阶段性奖励金，鼓励民众转职公车司机。

黄说，新北公车运量远高其他县市，接续推出的月票制度，会恶化劳动环境，若薪资条件吸引力不足，公车司机极有可能转职或到其他补贴较高的县市，陷入「人才外流」、「劳动环境恶化」的恶性循环，最终牺牲公共交通品质。

黄强调，除补贴薪资与强化培训外，交通局应将「驾驶健康」与「劳检结果」纳入公车评鉴中，以监督客运业者务实改善公车司机的劳动环境。台北市公车评鉴已纳入，值得新北市借镜。

交通局运输管理科长林诗钦表示，每当调整公车营运成本时，业者会主动提报调升公车司机薪资，过去持续加薪，最近1次是2022年10月，每位司机加薪6000元，平均薪资已达6万至7万元；业者将以人车比1.2为目标。