司机荒！ 中市公车减班1成5 民怨等不到公车

交通局长叶昭甫答询时指出，透过热门路线与捷运、铁路整并以提升运能，也希望市民习惯转乘，而非一条路线搭到底。（张亦惠摄）

台中市公车司机流失超过1成5，市府在路线不变下，调整公车班次、班距以缩短公车里程数，增加绕驶率，提升路线效能。但因班距调整导致民众抱怨等不到车，蓝、绿市议员表示，仍有许多民众怨等不到车，要求市府想办法，吁提高司机劳动条件，补足缺额。

台中市公车年运量原本达1亿人次以上，疫情期间运量大跌，许多公车司机转业，疫情解封后，乘客慢慢回升，但司机却未回流，公车乘客数中学生3分之1，8月底开学后有许多学生反应搭不到车，造成家长疲于奔命，今天议会专案报告，不分党派议员皆提出要求市府改善。

国民党市议员刘士州表示，市政府努力办活动、宣传台中观光，游客来了却连公车都没得搭，如果连基本的运能都达不到，干脆「没那个屁股就别吃泻药」；议员陈文政忧心，市府推动双十公车多年，好不容易培养使用公共运输的习惯，未来恐因大幅减班而前功尽弃；朱暖英、张廖乃纶指出，脱班、漏班让学生和长辈苦不堪言，要求学区路线不能减班；黄健豪则要求提高司机员待遇、考虑让捷运公司经营公车路线。

民进党市议员张芬郁、陈淑华、萧隆泽、陈雅惠、陈俞融联合质询时指出，公车司机员一天15小时的魔鬼班表令人却步，台中明年编列38亿以上的公车运输预算，若不从根本改善驾驶薪资和劳动条件，永远无法解决司机荒，也建议以「签约奖励金」留下驾驶，并要求劳工局强力稽查业者超时问题，改善司机员工作环境。

交通局长叶昭甫答询时表示，疫后各县市公车业者都出现司机荒，大客车职业驾驶宁愿载货也不愿意开公车载人，台中市司机员少了16.16％、班次减幅14.77％，交通局与业者暑假密集开4次会，透过热门路线与捷运、铁路整并以提升运能，也希望市民习惯转乘，而非一条路线搭到底。