司机荒！台中公车减班1成5惹怨

新冠肺炎疫情后全台都有公车司机荒，台中市调整班次、班距因应，却引发民怨「等不到车」，交通局长叶昭甫13日在台中市议会答询时表示，盼市民习惯转乘，而非1条路线搭到底。（张亦惠摄）

台中市公车司机流失超过1成5，市府在开学前调整公车班次、班距，以因应驾驶不足的问题，却引发民怨「等不到车」。台中市蓝绿议员13日都要求市府调整班次要视民众需求，并提高司机的劳动条件，尽快补足缺额。交通局表示，已透过热门路线与捷运、铁路整并来提升运能。

台中市公车年运量原本达1亿人次以上，疫情期间运量大跌，许多公车司机转业，疫情解封后，乘客慢慢回升，但司机却未回流，交通局采取「公车路网调整」及「班次检讨稳定发车」两策略因应司机不足问题。但蓝、绿市议员昨皆指出，许多民众反映等不到公车，尤其是占公车搭乘人数1/3的学生族群更深受其扰。

市议员陈文政忧心，市府推动双十公车多年，好不容易培养使用公共运输的习惯，未来恐因大幅减班而前功尽弃；市议员朱暖英、张廖乃纶也指出，脱班、漏班让学生和长辈苦不堪言，要求学区路线不能减班；市议员黄健豪则要求提高司机待遇、考虑让捷运公司经营公车路线。

市议员张芬郁、陈淑华、萧隆泽、陈雅惠、陈俞融联合质询时也指出，公车司机员1天15小时的魔鬼班表令人却步，市府若不从根本改善驾驶薪资和劳动条件，永远无法解决司机荒，建议以「签约奖励金」留下驾驶，并要求劳工局强力稽查业者超时问题，改善司机员工作环境。

交通局长叶昭甫指出，疫后各县市公车业者都出现司机荒，大客车职业驾驶宁愿载货，也不愿意开公车载人，台中市公车司机少了16.16％、班次减幅14.77％，都是六都第3，交通局与业者暑假密集开4次会，透过热门路线与捷运、铁路整并，以提升运能，盼市民习惯转乘，而非1条路线搭到底。