六都公车司机荒 月薪7万请呒人

疫情以来，公车乘车需求减少而大幅减班，台南公车运量一度减班4成，公车司机严重流失，台南市目前公车司机缺员约1成。（曹婷婷摄）

新冠疫情期间，各地都传出因民众乘车需求减少，公车大幅减班，公车司机因此转职至物流业，或干脆改行跑外送；如今疫情趋缓，公车运量已回复疫情前9成左右，但司机并未随之归队，六都分别传出程度不一的司机荒，新北市某公车业者开出月薪7万元以上征才，司机职缺还是乏人问津。

台南市议员李启维近来接获民众反映公车班次减少，有民众指小孩等1个多小时，上车问司机才知道驾驶该路线的司机确诊，临时找不到人代班，前面3班没开，凸显司机人力吃紧窘况。

南市府交通局公共运输处长吴俣之指出，公车司机缺员是全台都有的现象，与疫情期间减班使得人员流失、其他运输产业消长有关。目前台南有417辆公车，公车司机仍缺30人。

府城客运协理林广和说，疫情期间，有司机跳槽到物流车、游览车、台积电交通车等，疫情趋缓，这些人力也没回流，台南市区道路窄，平日尖峰时间及假日交通壅塞，开砂石车、游览车到定点就可休息，公车司机无法想休息就休息，曾有司机遇上庙会，原本10点收班，开到半夜12点才收工；加上投诉爆料多，也冲击司机士气，即使月薪6万元，加上留任奖金，待满1年可多领4万元等福利，司机却宁愿月领4、5万元去开物流车。

新北市某公车业者透露，全台公车业者普遍都有司机荒问题，「且每家司机缺口都蛮严重」，目前新北市公车司机若是轮三班，月薪至少都开出7万元以上，但司机工作环境难吸引年轻人，即便开出高薪，还是乏人问津。

台中市交通局长叶昭甫表示，公车驾驶人才荒是全国性问题，疫情期间台中约流失1成至1成5的公车司机；桃园市交通局表示，桃园市公车司机大量流失至货运业甚至跑外送，市府去年补助4000元，并透过票价补贴，要求客运业者再加码2000元，司机依旧抢手。

台北市交通局长谢铭鸿表示，有业者反映疫情使乘客减少，导致驾驶流失，转往从事物流、外送等行业；但去年运价调升，同时要求完善公车驾驶薪资待遇，因此缺额状况没有其他县市严重。高市交通局指出，现阶段高市司机确实存在人力吃紧现象，但对于整体路线营运来说并无太大问题。