雙北公車司機荒 業者醞釀10月爭取司機加薪

公车业者酝酿调整运价，为公车司机争取加薪。本报资料照片

公车运量在疫情过后逐渐恢复水准，却面临司机难寻窘境，新北市公车驾驶人车比平均0.99，1辆车配不到1人，新北市议员黄新华指出，目前各县市政府以津贴、补贴等抢人，新北市缺乏应对措施，恐造成司机外流，恶化服务品质。据了解，今年适逢运价调整年，业者酝酿今年10月前争取调整运价为双北公车司机加薪；新北市交通局表示，薪资、燃油价格都是运价调整的项目，都可纳入讨论。

双北公车「票价」一段票15元，但业者营运的「运价」，关乎政府每年补贴金额多寡，每两年可由公会提出检讨；2022年因应疫情，新北市运价调整到23.63元，但近年司机人才难募，不少人宁愿去跑货车司机或Uber，也不愿一整天绑在公车上，加上客诉等因素，人愈来愈难找。

黄心华指出，新北市公车人车比0.99，代表一台公车无法配置到一位完整司机，尤其双北公车运量因1200月票提升，加重负担，各县市政府拿出政策手段抢司机，台中市、新竹市每位每月补贴4000元，台南市公车司机任职满1年每月可加领1至4万元，桃园更推出培训给薪等新政策。

黄心华说，人车比至少要到1.5才能稳定服务品质，新北市目前相对缺乏应对措施，担忧公车司机外流至其他县市，导致公车司机劳动条件恶化，恐陷恶性循环，牺牲新北公共交通品质。

黄心华认为，除补贴薪资与强化培训制度外，新北市交通局应将「驾驶健康」与「劳检结果」纳入公车评鉴中，以监督客运业者务实改善公车驾驶之劳动环境。

首都客运总经理李建文确实业者希望在今年检讨运价，争取为司机加薪。他指出，今年运价检讨将放在员工调薪，目前各县市都有针对公车司机相关补贴方案，希望藉这次运价调整，帮基层包括司机、技工、站管人员调薪，盼借此解决目前驾驶员不足的困境，「先求补足人数稳定，再寻求增加人数」。

李建文说，目前驾驶员平均薪资约6万5000元左右，如果是7休1的班表，可以到8万元左右。

交通局长钟鸣时指出，目前公车司机人车比在市区数字比较高，但偏远地区人数确实比较少，对于司机慌，今年也多次跟公车业者联系，对于业者反映的薪资与物价调涨部分，都可以纳入由业者提出的运价检讨讨论。

钟鸣时说，双北公车司机薪资水平条件其实还是比其他地区高，也有不少人才是往双北汇流，相关培训福利，双北业者也都有在做，新北市跟劳工局、原民局也都有合作培训与就业等，市府会全力强化公车服务品质。