小黄供过于求　台北公车闹司机荒底薪4万起跳

生活中心／综合报导

随着越来越多陆客来台观光，不少客运司机转向游览车业，造成台北公车出现司机荒，而台北地区计程车运将却供过于求，空车率超过8成，因此台北市和新北市政府希望透过职训，辅导计程车运将改开大客车，只要职训2个月考上大客车驾照，就业底薪至少4万元起跳，不只能填补客运业人才流失，也能减缓计程车的同业竞争。

▼台北市和新北市出现公车司机短缺的现象。（图／新北市政府）

大都会客运总经理洪沧浪说，开放陆客自由行后，因陆客出手大方，随团的小费、购物抽佣等待遇也较丰厚，导致许多公车司机纷纷转向游览车业，让公车司机人才大量流失。再加上这几年台北市11家客运业老员工陆续退休，公车路线又扩增，即使大都会司机平均底薪4到6万元，比社会新鲜人待遇还好，但就是招不到人。

反观，小黄运将却是供过于求。新北市交通局副局长钟鸣时表示，台北地区的计程车司机平均每天要开12小时的车，但空车率超过8成，载客率不甚理想，还要自付油钱、车辆维修折旧等成本，还不一定赚得到钱，希望透过公车司机职训，辅导计程车司机改开大客车。

北市府公共运输处表示，以合理的营运状况计算，若司机要有合理的休息时间，公车业的「人车比」必须是1.62，也就是一辆公车要有1.62人来开。但北市公车还缺1400名司机才能达到这个合理标准。新北市交通局则说，大多数的北市公车运行的范围涵盖新北市，相对地，新北市公车司机缺额较小，尚需400到600人。

为纾解公车司机短缺，原本大客车驾驶至少要受训5个月才能报考驾照，北市府向交通部公路总局争取，希望放宽到受训2个月就可报考。北市劳工局职训中心主任杨建基说，只要有2年以上计程车或货车驾驶资历的司机，都可以报名职训。第一班25人已在9月底完训，而且通过职训的司机「全被业者订走」；之后的职训班也陆续额满。

对于北市府保证就业的作法，钟鸣时表示，新北市会跟进，同时将引进6家民间客运教练场资源，让有意愿的驾驶人接受职训。新北市劳工局副局长许秀能说，预计明年元月推出公车司机职训计划，欢迎计程车、货车驾驶人报名参加。