校车闹司机荒 私校专车开天窗

新竹县公私立高中校车都和游览车公司签合约，公告路线、里程数和收费标准，出现抢人抢车的情形。（罗浚滨摄）

私立高中职校车正上演抢人抢车大战！本报记者调查发现，受司机荒影响，各校为求校车正常营运，主动为司机「加薪」，在价高者得的情况下，甚至有游览车司机临时跳槽转开较高薪学校校车，不少学校都遭遇开天窗窘境。

桃园中坜启英高中校长彭昭勋说，每天开出的校车有60多部，最远到新北市的林口、莺歌，现在游览车公司也不敢和学校签约，因怕没有司机出不了车会被罚钱。目前学校和4家业者合作学生专车，因司机人力不足每天仍少3辆车，只能以回头车来载送，路线较近的司机跑完第1趟再赶回学校接第2趟，学生回家时间也因此有所延误。

新竹县东泰高中执行董事黄士腾说，校方有18台校车，车资以新竹客运公车票价打7折，后随物价波动调整3％到5％，最远开到新竹市1天车费70元，是全县高中收费最低的校车，因县立高中给的价钱好，竹北线和湖口线2台校车的司机就被抢走。

黄士腾说，游览车司机大都是靠行，疫情期间多跑去开大货车，哪边价钱好往哪边去。他每天都在找2台校车的司机，因已向学生收取校车费费，预估今年学校要倒贴40万元车费。

苗栗县私立高中交通车也一度面临停摆，某所私立高中在学期前先后招标3次都流标，最后校方在不得已情况下，同意业者加价，最后才顺利标出。平均每个学生每个月的交通费，由原本1人5千元涨到7千元，1学期交通费涨到2万8千元，对部分家境弱势的学生形成莫大的负担。

某私校私下透露，因该校学生来自苗栗县各乡镇市，校方以往就有10余条交通车路线在接运学生，上个学期末学校预先招标新学期的交通车，不料原本承包的厂商竟拿翘坐地起价，校方连续开了3次标都流标，最后校方直接与业者议价，业者硬是涨价4成才同意承包，对学生造成相当大的负担。

另一个现象是，疫后国旅市场转趋活络，开校车的待遇不见得比出团好，有游览车业者分析，除非校方订定契约中有明定开天窗罚则条款，否则也很难不让司机转接较为优渥的客户。