缺工让游览车驾驶「变老」平均52.7岁　业者点1问题「再闹校车荒」

▲游览车业出现缺工和高龄化。（示意资料图／记者李毓康摄）

记者李姿慧／台北报导

百业缺工时代来临，不少行业找不到年轻新血，交通部公布最新调查，游览车驾驶呈现高龄化，平均年龄增至52.7岁，近7成驾驶逾50岁，超过2成逾60岁，5成以上游览车业者出现驾驶短缺。游览车品保协会表示，因驾驶短缺推升游览车车资，明年桃园已不少学校交通车运价不足支付涨幅，面临合约暂停危机。

交通部针对游览车业最新调查上周出炉，调查对象为去年底888家游览车业者，调查结果显示，疫情缓解后，租车订单增加，但大客车驾驶招募不易，长期存有人力缺口，导致司机短缺业者占比高达5成4，平均每家短缺3.9人。

调查也发现，游览车驾驶呈高龄化，平均年龄续增至52.7岁，其中6成9驾驶年龄逾50岁，60岁以上者达21%，创下交通部历次调查新高。

最新调查也显示，去(112)年游览车平均行驶里程4.7万公里，较110年调查减少4千公里或7.6%。每车全年营收106.9万元、营业净收入24.8万元，分别增加10.7%及6.4%。6成以上业者营收成长，113年则有4成6业者预期营收状况持平。

中华民国游览车客运业品质保障协会理事长林建宏表示，疫情过后，国旅爆发，去年营收增加3成，但并非国旅量能大增，主要是驾驶人力不足，能开车的游览车有限，车资运价被迫提高，短程游览车车资增加1成、长程车资增加2成，部分行程因工时规定采双驾驶，车资多3成，但因国旅饭店价格偏高，车资也推升，今年初国旅已出现下滑趋势。

▲游览车业者呼吁开放外籍中高阶技术人员投入驾驶行业。（示意图／记者李毓康摄）

林建宏指出，游览车驾驶平均年龄提高到52.7岁，主要问题仍与缺驾驶有关，游览车驾驶老化问题一直存在，但因疫情后百业缺工，加上许多行业未开放引进外籍移工，游览车驾驶没有引进年轻新人情况下，加上现有驾驶持续老化，呈现出高龄化加剧现象，招募新人不成是主要关键。

林建宏呼吁，日韩以及澳洲都大量引进外籍劳工，若台湾不全面开放，好的外籍人力会被其他国家抢走，加上日韩工资高，台湾优势相对减少，呼吁劳动部，不只侨外生，应尽速开放引进外籍中高阶技术人员，其中驾驶客运和游览车部分，可要求基本语言能力、考过驾照外，也可透过限制行驶区域譬如学校或科学园区交通车等配套，保障本国人就业权利。

游览车驾驶缺工推升运价调涨也冲击学校校车恐再次面临租不到车危机，林建宏表示，若迟迟不开放外籍中高阶技术人力投入游览车业，车资可能被迫持续调涨，桃园市已经出现很多游览车不愿意跑学校校车情况，明年基本工资和电价上涨后，加上劳动力不足，相关成本会再导致游览车运价提高，许多学校交通车运价都不足以支付这次涨幅，明年合约面临暂停危机，这问题恐怕要赶快解决。