《国际社会》韩大卡车司机罢工 百座加油站闹油荒

从十一月二十四日开始的这场大罢工活动，因劳方与韩国政府两次磋商都破裂，无法就保障最低薪资不要设落日条款，且扩大适用在其它职业车驾驶上形成共识，故一直到目前，双方还是在相互对峙的一种僵局。

由于燃料以及建材供应量不够，韩国总统尹锡悦早就想结束这场罢工行动，日前不仅祭出强制复工令，也表示只愿将现行保障薪资法再多延长三年。六日，韩国总理也公开对这些罢工大车司机喊话，强硬地表示政府不会服软。

韩国大型工会之一的联合总工会（KCTU），同时也是这场大货车司机罢工的背后支持者，宣称尹锡悦的工作令如同戒严令一般，双方应该还要再谈判才行。KCTU也说，计划在六日举行另场罢工，用行动来支持这些职业车辆驾驶。

但韩国政府表示，罢工范围若持续扩大，将不会赢得韩国民众的支持响应。在供应链被中断下，罢工开始后的十天期间，韩企出货量就造成3.2兆韩元，约24.6亿美元金损。

韩国政府计算，从发出行政命令强迫这些大货车驾驶复工后，各行各业的损失应该还是会持续增加。不过，港口的运输吞吐量，却已慢慢回升至罢工前的69%。

同时，国营的韩国国家石油公司（KNOC）也指出，全韩国加油站约有一百家的油料已用罄。其中，人口密集的大首尔以及该区内的京畿道，更是占了六十家左右。这比一周前韩国官方统计的二十一家，数量还要多增五倍左右。