韩卡车司机罢工 供应链遭殃

卡车司机工会反对政府在能源价格飙涨之际，废除司机基本薪资保障规定。图／路透

韩国数万名卡车司机自7日起在各大港口与货柜集散场发动罢工，此举恐加剧全球供应链吃紧状况。这是韩国总统尹锡悦上任后面临的首场大规模罢工抗议。卡车司机工会反对政府在如今能源价格飙涨之际，贸然废除司机基本薪资保障规定。

国际运输工人联盟（ITF）周二于网站发表声明指出，旗下附属韩国卡车司机工会在韩国16处地点发起抗议。司机在重要码头罢工或怠工，导致釜山港、平泽港（Pyeongtaek Port）与京畿道义王（Uiwang）货柜场货物运输速度放缓或完全停滞。

釜山港是全球第七大港口，去年经手约2,300万个货柜。ITF表示，这场罢工已造成码头、石化厂与物流中心日常作业不便。

据韩国卡车司机工会估计，各地周二至少有1.5万名会员参与抗议行动，这还不包含数千名未加入工会的司机。该工会要求政府不要废止司机基本保障薪资规定，此规定于2020年制定、效期三年，今年就要到期。

全球供应链正从中国防疫封锁与俄乌战事冲击中缓慢复原，未料如今又遇上韩国卡车司机罢工事件。

韩国当地媒体报导，尽管并不是韩国所有卡车司机都参与罢工，但若罢工行动持续数周，仍有可能拖累韩国出口速度，影响范围涵盖钢铁、塑胶、消费品在内的所有输出商品。

ITF指出，过去几个月以来，受能源价格高涨与通膨升温影响，韩国42万自营卡车司机多数人经历收入缩水的痛苦。幸好基本薪资为他们提供部分保障。

韩国卡车司机罢工迄今仅进行两天，目前影响有限，韩国全部12个港口仍正常运作。当被问及罢工抗议时，尹锡悦回应，「政府将依法处理工人或雇主发起的非法行动」，但并未详述细节。

韩国天主教大学企管教授金基灿（Kim Ki-Chan）表示：「罢工事件恐不易落幕，特别是来自保守党的新总统更重视经济成长，而非社会福利。政府与工会可能要花好几个月才能解决此事。」