《国际社会》政府来硬的 韩罢工大车司机哭诉

有位花甲之年的抗争货柜车司机指出，自己忠于国家以及对出口也有贡献，但政府好像把这些开大型车的罢工驾驶，当成是敌人一样，每个月的薪水都是前脚进后脚出不敷使用，物价大涨快活不下去。

由于韩国不少大车职业驾驶都是独立个体户，因此要求尹锡悦政府可以继续实施，近三年前新冠疫情刚爆发时，临时颁布的最低薪资保证政策。但尹锡悦却不愿埋单，甚至称这些已坐拥高薪的抗议者是劳工界的贵族人士。

举例来说，韩国职业大车驾驶的月薪大概在300万韩元，约2,300美元，但远不及去年，因为被大涨近两倍的柴油给吃掉了。根据韩国官方数据，跟去年同期相比，当地十一月份消费者物价上涨5%左右。

有些参予这次罢工的司机含泪指出，自己的另一半虽已过退休年纪，但是为了生活下去，还是必须要去帮佣或到餐厅打工。因此，这些抗争者才会力争政府要提供最低薪资保障。

此次大罢工已进入第二星期，韩国政府与工会代表曾磋商过两次，无奈全都破局。因为劳方要求现行的基本薪资政策要一直实施下去。再者，要让其它韩国职业卡车驾驶也要雨露均沾。

由于物流作业受阻，有位韩国民众表示，日前大首尔地铁以及韩国铁路也是为争取薪资等福利罢工，但没几天就圆满落幕，希望这次大卡车司机的争端也能快快结束，否则一般老百姓都会变成无辜受害者。

韩国政府统计，在部分运油车罢驶之下，目前至少有六十个加油站已经没油可加。全韩各地加油站平均只有约一周库存量，像是韩国炼油厂S-Oil有340名签约的油罐车司机，大概有九成都加入这场大罢工行列。

有位还在抗争的驾驶无奈指出，每周工作五天，每天开十二小时的夜车，晚上不能睡觉以及没有周末假日，月薪大概在三百到四百万韩元，但油价大涨下，收入已比去年大减两百万韩元。所以为了更好的未来，说什么都一定要抗争到底。