《国际社会》韩大货车驾驶罢工 涟漪效应陆续发酵

根据蔚山地方官员透露，在罢工之前的正常时候，每天约有1,500个货柜依序进出港口。不过，自从7日开始罢工，由于抗议的司机罢驶，到现在港内没有半个货柜有被移动过。

位于韩国东南部的蔚山，南边紧邻第2大都市釜山，也是距离日本最近的韩国城市。同时，蔚山也是韩国重工以及造船产业重要生产基地。货柜吞吐量占韩国约1成的蔚山港，基本上都是以工业进出口用途为主。

10日，韩国大货车司机大罢工已正式进入第4天，目前看起来没要收尾的迹象。因为不是所有工会成员都有参加这次抗议活动，对韩国社会尚未造成立即性影响，不过，冲击已慢慢展开。

由于全球供给面本来就很吃紧，现在又发生这次韩国大罢工事件，外界很担心零组件短缺会更恶化。同时，也可能变成通膨进一步上涨的催化剂。不过，韩国总统尹锡悦10日却表示，大车司机与公司之间的纠纷需自行解决，并暗示政府不会插手。

尹锡悦指出，唯有政府坚守法律与原则，并且维持中立时，劳资双方才能建立自行解决问题的能力。同时，尹锡悦也否认外界所质疑，与社会福利比起来，比较重视经济成长的政治理念。