《国际社会》韩大车司机罢工 政府恐祭铁腕手段

数千名工会成员的韩国职业大卡车运将，继六月以后迄今，在不到半年时间内，又开始第二次大罢工。尹锡悦随后在脸书上表示，不会容忍把韩国物流系统当做人质的这种行为。若不快复工，政府只能祭出一系列手段，包括命令复工等。

根据韩国现行法律，在交通系统严重遭中断时，政府可以颁布此类行政命令，强迫运输业劳工重新上工。若不遵守者，最高可处三年徒刑或缴交三千万韩元，约2.25万美元罚锾。

不过，若尹锡悦政府真要跟这些罢工驾驶如此对干，这将是韩国史上头一遭。韩国交通部也已放话，已开始草拟这项命令。罢工的一方代表指出，之前政府中止谈判后，就一直没下文，在别无选择下只能再罢工。

在韩国这次大罢工首日，韩国贸协（KITA）表示，已收到十九份物流运输中断的相关报告，其中包括原物料无法顺利进出，得花费更高的物流成本，因延宕交货而罚钱，还有贸易订单惨遭取消等问题。有家化工厂因罢工群众直接把大货车就停在大门口不走，故得请求警方在旁戒护才能顺利送货。

韩国水泥协会（KCA）计算，罢工开始当日水泥业者总营收就短少一百九十亿韩元，约1,426万美元。还有在水泥车没人开之下，出货量也下滑到还没有一万吨。正常来说，韩国九到十二月初是水泥业传统旺季，需求应有二十万吨。

罢工工会预估，韩国约四十二万职业大车驾驶中，约有2.5万参加这次抗争活动。根据韩国官方资料，大罢工当晚有八千位抗议人士，在韩国各个主要交通地点户外扎营通宵达旦。