韩卡车司机罢工落幕 供应链危机解除

根据双方协议，国土交通部允诺延长年底废止的基本工资保障计划，而且会持续就扩大保障范围进行讨论。目前除了货柜车及水泥车司机享有基本工资保证，其他类型的职业卡车驾驶也考虑纳入。此外，韩国政府拟研议扩大燃料补贴制度。

柴油价格在过去一年大涨50％，加上2020年生效、旨在保障卡车司机薪资的「安稳货运费」（Safe Rates System）计划，实施满三年后将于年底下台一鞠躬，成了韩国货车驾驶罢工抗议的导火线。韩国货运司机罢工造成的损害，虽主要局限在国内产业，但专家指出，罢工迟迟不落幕，恐怕已伤及深受俄乌战争和中国封控防疫冲击的全球供应链。

韩国产业通商资源部透露，卡车司机罢工六天后，钢铁、汽车、石化等产业损失约1.6兆韩元（12亿美元）。该部预估，45万吨钢铁未能按时运送；约5,400辆汽车因缺零件而生产步调大乱；水泥出货量比正常水准低了九成。不过产业通商资源部官员指出，半导体、汽车等韩国主要出口品，并未传出受到重大影响。

对于货运司机结束罢工回到工作岗位，韩国工商总会（KCCI）、韩国贸易协会（KITA）等商业组织周三表示肯定，但也对政府答应延长「安稳货运费」计划感到忧心，如此一来货运业者被迫提高工资形成负担。