台北双子星「高度缩水」 设计变更都审会裁定通过

台北双星开发大楼完工示意图。（图／台北市捷运局提供）

台北双星C1／D1开发大楼被视为「国家门户 首都地标」，去年11月14日举行立柱典礼后即展开施工，不过原定C1大楼为55层楼高、D1大楼为74层楼高，后续设计单位提出变更设计案，改为C1大楼53楼、D1大楼70楼，不过商业使用面积增加，另外国门客厅配置也做出变更；台北市都审会今(6)日审议此案，最终修正后通过。

简称台北双子星开发案的「台北车站特定专用区C1、D1（东半街廓）联合开发新建工程」，由台北双星股份有限公司及台北市捷运工程局携手开发；捷运局表示，未来拥有6铁共构优势，并可串联北门、大稻埕老城区共同文化生活圈，预估完工使用后可提供1.6万个就业机会，创造上千亿元以上的经济产值。

不过该案的申设单位提出变更设计，调整调整建筑物高度及楼层、国门客厅配置、地面层景观及各层平面等事项，其中C1大楼、D1大楼的高度都调降，依序为55楼改53楼、74楼改为70楼，并调高基座高度，从48公尺申请放宽至48.285公尺，以因应营运及双层电梯设置需求，并检讨不超过台北车站屋脊线的绝对高度53.93公尺。

根据资料显示，虽然两栋的楼层高度双双调降，但商业使用面积不减反增，C1大楼商业使用容积楼地板面积增加约9万7225平方公尺 ，达约15万397平方公尺，而D1大楼则增加约14万3370平方公尺，达20万9143平方公尺。

由于在今年3月12日已召开都审干事会，多数议题均已达成共识，因此在都审会委员讨论时，对于高度改变较没有意见，但对各楼层平台以及平面的植栽配置有所着墨，最终都审会主席、台北市都发局长王玉芬裁定修正后通过。

捷运局表示，C1／D1开发案前于2022年10月取得建造执照，因投资人为优化使用机能及防灾性能，填补非必要之楼板挑空后降低楼层数及整体建筑物高度并增加使用用途，以符合市场营运需求。

捷运局指出，另针对公益空间的动线调整为可远眺七星山并增加各层立体规划设计及景观丰富性，故办理本次变更设计，投资人承诺不影响本案完工期限及公私地主分配比，预计2027年12月底完成兴建工程。