台北转运站2楼 下月变空城
国光客运、三重客运及新竹客运为省数百万元租金,已拍板11月5日退租台北转运站2楼月台,也宣告台北转运站2楼下月起变空城。图为台北转运站民众在月台等候搭车。(本报资料照片)
国道客运客量回不去,旅客量较疫情前衰退36%、营收衰退42%,过去3年有3家业者退出市场,其他业者则展开瘦身,国光客运、三重客运及新竹客运皆已拍板11月5日退租台北转运站2楼月台,可年省数百万元租金,也宣告台北转运站2楼下月起变空城。有业者分析,不仅因少子化、军人减少影响载客量,国道客运涨价,台铁、高铁没涨,让业者面临前所未有的困境。
交通部统计,2019年国道客运载客量为8138万4170人次,2020年碰上新冠疫情,大跌至6400万7036人次,2021与2022年更惨只有约4300万人次,去年回升至5209万8966人次,但较疫情前衰退36%,今年1至8月载客量为3653万人次,疫情虽已结束,但国道客运载客量难回疫前景色,业者纷纷出招盼开源节流。
营收部分,国道客运总收入从疫情前每年100亿余元,去年剩58亿元,衰退超过4成,今年1至8月收入则为40.5亿元。行车次数方面,去年国道客运开出的班次,甚至与疫情期间差不多,加上各种环境不利因素,显示国道客运载客量已难回到疫前。
本报日前独家报导国光客运预计退租台北转运站2楼月台,全数改租4楼闲置月台,其他业者也有意跟进,退租2楼改租3楼,届时台北转运站2楼恐变成空城。
各家业者为节省营运成本,选择转进租金较便宜的台北转运站4楼,以国光客运为例,月台光从2楼转至4楼,每年可节省超过600万元租金。新竹、三重客运也决定退出台北转运站2楼,11月5日起将没有客运业者进驻。
三重客运总经理李建文指出,台铁、高铁瓜分客群,少子化让学生族群变少,且各县市大学变多,跨县市通勤减少,另军人减少也影响客运载客量。疫情期间许多人改回自驾,而国道客运涨价,台铁、高铁却没涨,都让业者面临前所未有的困境。