台北转运站2楼 下月变空城

国光客运、三重客运及新竹客运为省数百万元租金，已拍板11月5日退租台北转运站2楼月台，也宣告台北转运站2楼下月起变空城。图为台北转运站民众在月台等候搭车。（本报资料照片）

国道客运客量回不去，旅客量较疫情前衰退36％、营收衰退42％，过去3年有3家业者退出市场，其他业者则展开瘦身，国光客运、三重客运及新竹客运皆已拍板11月5日退租台北转运站2楼月台，可年省数百万元租金，也宣告台北转运站2楼下月起变空城。有业者分析，不仅因少子化、军人减少影响载客量，国道客运涨价，台铁、高铁没涨，让业者面临前所未有的困境。

交通部统计，2019年国道客运载客量为8138万4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400万7036人次，2021与2022年更惨只有约4300万人次，去年回升至5209万8966人次，但较疫情前衰退36％，今年1至8月载客量为3653万人次，疫情虽已结束，但国道客运载客量难回疫前景色，业者纷纷出招盼开源节流。

营收部分，国道客运总收入从疫情前每年100亿余元，去年剩58亿元，衰退超过4成，今年1至8月收入则为40.5亿元。行车次数方面，去年国道客运开出的班次，甚至与疫情期间差不多，加上各种环境不利因素，显示国道客运载客量已难回到疫前。

本报日前独家报导国光客运预计退租台北转运站2楼月台，全数改租4楼闲置月台，其他业者也有意跟进，退租2楼改租3楼，届时台北转运站2楼恐变成空城。

各家业者为节省营运成本，选择转进租金较便宜的台北转运站4楼，以国光客运为例，月台光从2楼转至4楼，每年可节省超过600万元租金。新竹、三重客运也决定退出台北转运站2楼，11月5日起将没有客运业者进驻。

三重客运总经理李建文指出，台铁、高铁瓜分客群，少子化让学生族群变少，且各县市大学变多，跨县市通勤减少，另军人减少也影响客运载客量。疫情期间许多人改回自驾，而国道客运涨价，台铁、高铁却没涨，都让业者面临前所未有的困境。