市府转运站将移南港？ 网友：把台北当模拟城市玩
台北市府转运站设立后，周边的塞车问题一直为人所诟病，甚至转搭台铁、高铁不方便。日前传出市府交通局预计在三年后，要让南港转运站取而代之，成为东区最大长程转运站。对此，网友则戏称，跟玩模拟城市一样，不好用打掉就好；不过，公共运输处上午也发新闻稿回应，澄清绝没有迁移或移转的规划。
▼台北市府转运站才盖好又传出要迁移消息，网友直呼：是在玩模拟城市吗？(图／kursk.xanga.com)
市府转运站原本主要以中短程的路线为主，行驶路线包括往宜兰、基隆、桃园机场、新竹等路线，并搭配部份往台中、台南的中长程路线，以服务活动于东区、信义区民众的城际交通需求。
根据《苹果日报》报导，由于南港转运站在2018年将正式完工，并衔接三铁共构的南港车站，因此交通局日前打算将路线重整，未来该站和台北转运站将隶属「长程综合」，负责高雄、台中、台南等长程客运；至于，市府转运站加上现有的圆山、动物园转运站、台北西站，则定位为「短程通勤」，提供宜兰、基隆、新竹、桃园等短程服务 。
消息一出，网友则砲轰浪费公帑，质疑为何公共政策如此草率？也有人酸说，「好天兵」烧钱代表作又添一笔；还有网友则认为，根本是在帮财团炒地皮，有图利之嫌。但也有人为统一阪急叫屈认为「被婊了」。
对此，台北市公共运输处澄清，市府转运站连接捷运板南线市政府站，目前提供基隆、宜兰及短程通勤路线为主，至于，南港转运站位于高铁的北端点车站与台铁南港车站旁，并连接捷运板南线南港站，加上紧邻国道1号、3号、5号汇集处，联外高快速道路系统完善，可有效满足大台北都会区东部民众中长途的国道客运旅次需求。
公运处强调，两转运站服务定位不同，且从未规划以南港转运站取代市府转运站，目前也未有将市府转运站既有国道路线移转至南港转运站之规划。