平镇将盖转运站！「这因素」呒厂商投资 市府拟检讨规画

桃市府规画于平镇广北停车场设置平镇转运站，基地面积3593平方公尺，并以BOT案方式引进民间投资。（蔡明亘摄）

桃园市平镇区拥22.8万人口，为桃园第3多人的行政区，邻近国道一号与台66线，公路交通便捷，但大众运输系统相比之下显得较不便。铁道局将施作铁路地下化平镇站外，市府也规画兴建平镇转运站，不过却因商业空间有限，影响厂商投资意愿，已流标1次，现办理第2次招标。桃市府交通局表示，持续公告探询厂商意愿外，也将检讨量体规画，盼增加厂商意愿。

交通局说明，平镇的产业、商业与都市持续发展，为避免道路壅塞，鼓励民众多利用大众运输工具，目前该区客运业者皆各自设站，国道路线未整合，缺乏完善转运候车及客运停等空间，导致公车使用率无法提升。

交通局去年评估平镇转运站区位，考量适法性、土地取得难易度、距离交流道远近、人口稠密度、距离既有大众运输场站远近、转运便利性、基地大小、业者进驻意愿等因素，决议民族路、广成街路口的「广北停车场」最适合，基地面积共有3593平方公尺，依促参法BOT案方式引进民间投资，兴建转运站、停车场、商场兼具的复合式建筑。

不过，此基地受都市计划停车场用地使用限制，3分之2须设停车场，仅3分之1可做转运站与附属设施商业使用，能经营获利的空间较小，1楼精华区又要作转运站使用，影响厂商投资意愿，去年曾流标1次，目前正办理第2次招标，且均无潜在投资人。

市议员陈韦晔指出，地方居民强烈希望平镇能盖转运站，但现况厂商不愿意来投标，建议朝都市计划变更用地进行，改为车站专用区，解决厂商担心的用地限制，且广北停车场位于平镇、中坜交界，服务范围广，相信能为南桃园公车转运迎来好的发展。

市议员黄敬平认为，广北停车场基地面积不够大，目前市府规画地上6层、地下1层的量体，厂商诱因不足，建议更改建筑量体设计，可观察其他县市的成功实例，于法规标准内增加楼层数，虽建筑成本增加，但也会提高厂商吸引力，周边人口稠密度，相信足以支撑小型商场营运，地方也乐观其成有栋符合民间和企业需求的复合式大楼。

交通局表示，广北停车兼转运站若要变更都市计划用地难度较高，目前基地现况作停车场使用率高，若兴建为转运站，1楼商业空间受限，除持续公告、探询厂商意愿外，将再检讨条件内容，目前预计缩小量体规模至仅有地上4层，盼增加民间投资意愿。